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Mettons les choses au clair, le Stumpjumper EVO Alloy n’est pas un vélo de trail…
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Mettons les choses au clair, le Stumpjumper EVO Alloy n’est pas un vélo de trail "normal". Il est conçu pour les sentiers les plus exigeants, tout simplement. Avec la même conception que son frère en carbone, y compris un angle de tube de direction réglable, un débattement de 150 mm, l’adaptabilité du S-Sizing et l’intégration de la porte SWAT™ dans un châssis en alliage M5 léger et robuste, vous allez pouvoir bombarder des pistes que vous pensiez ne pas pouvoir compléter sans un vélo de DH. /p>p>Le Stumpjumper EVO Elite Alloy est conçu pour les bagarres, cela ne fait aucun doute. Avec une transmission 12 vitesses SRAM GX Eagle à l’épreuve des balles, des roues en alliage robustes de 30 mm de large et une suspension Rx Tuned Fox FLOAT Factory, il n’y a pas de sentier trop exigeant.
GÉOMÉTRIE AJUSTABLE - La géométrie S-Sizing du nouveau Stumpjumper EVO est la plus progressive à ce jour. Longue, basse, ouverte, avec un déport de fourche réduit et un angle de tube de selle plus droit - tout cela dans le seul but d'améliorer sa maniabilité. Mais la géométrie parfaite diffère autant qu'il y a de profil d'utilisateur, c'est pourquoi la géométrie du nouveau Stumpjumper EVO est entièrement ajustable avec six réglages différents. Non seulement vous pouvez régler la hauteur du boîtier de pédalier de 10 mm, mais vous pouvez également ajuster l'angle de direction de deux degrés. Enfin, si vous voulez passer sur une configuration avec des roues différenciées, l'EVO vous permet d'utiliser une roue arrière de 27,5 pouces associée à une avant de 29 pouces.
RIDER-FIRST ENGINEERED™ - Les cadres Rider-First Engineered™ utilisent une approche spécifique assurant à chaque cadre le même comportement quelle que soit sa taille. Ainsi, que vous soyez sur un S1 ou que vous ayez besoin d'un S6, vous bénéficierez des mêmes caractéristiques de pilotage : stabilité et rigidité avant et arrière équilibrées, le tout avec le poids le plus léger possible.
SWAT™ - Lorsque nous avons introduit la trappe SWAT™ sur le Stumpjumper en 2016, nous avons augmenté l'espace de stockage disponible.
We introduced the SWAT™ door on the Stumpjumper in 2016, adding room IN your frame for those “oh sh**t” necessities like pumps and spare tubes, and immediately rendering jersey pockets redundant.
CADRE
M5 Alloy chassis and rear-end, asymmetrical design, 29" Trail Geometry with S-Sizing, SWAT™ Door integration, head tube angle adjustment, horst pivot BB adjustment, threaded BB, fully enclosed internal cable routing, 12x148mm dropouts, sealed cartridge bearing pivots, replaceable derailleur hanger, 150mm of travel
COLLIER DE TIGE DE SELLE
Alloy, 38.6mm
SWAT
SWAT™ Door integration
AMORTISSEUR ARRIÈRE
FOX FLOAT X Performance, Rx Trail Tune, EVOL Air sleeve, 2-position lever w/ LSR adjustment, S1:210x50mm, S2-S6:210x55mm
FOURCHE
FOX FLOAT 36 Rhythm, GRIP damper, two position Sweep adjustment, 15x110mm axle, 44mm offset, S1:150mm of travel, S2-S6:160mm of travel
FREIN AVANT
4-piston caliper, hydraulic disc, 200mm
FREIN ARRIÈRE
SRAM Code R, 4-piston caliper, hydraulic disc, 200mm
MANETTES DE DÉRAILLEURS
SRAM NX Eagle, trigger, 12-speed
DÉRAILLEUR ARRIÈRE
SRAM NX Eagle, 12-speed
CASSETTE
SRAM NX Eagle, 12-speed, 11-50t
CHAÎNE
SRAM NX Eagle, 12-speed
PÉDALIER
SRAM NX Eagle, DUB, S1:165mm, S2-S5: 170mm, S6: 175mm
PLATEAUX
Steel, 30T
JEU DE PÉDALIER
SRAM DUB, BSA 73mm, Threaded
JANTES
Specialized 29, hookless alloy, 30mm inner width, tubeless ready
MOYEU AVANT
Alloy, sealed cartridge bearings, 15x110mm thru-axle, 28h
MOYEU ARRIÈRE
Alloy, sealed cartridge bearings, 12x148mm thru-axle, 28h
RAYONS
DT Swiss Industry
PNEU AVANT
Butcher, GRID TRAIL casing, GRIPTON® T9 compound, 2Bliss Ready, 29x2.3"
PNEU ARRIÈRE
Eliminator, GRID TRAIL casing, GRIPTON® T7 compound, 29x2.3"
CHAMBRES À AIR
Standard, Presta Valve
POTENCE
Alloy Trail Stem, 35mm bar bore
GUIDON
Specialized, 6061 alloy, 6-degree upsweep, 8-degree backsweep, 30mm rise, 800mm width
POIGNÉES
Specialized Trail Grips
SELLE
Bridge Comp, Hollow Cr-mo rails, 155/143mm
TIGE DE SELLE
X-Fusion Manic, infinite adjustable, two-bolt head, bottom mount cable routing, remote SLR LE lever, 34.9, S1: 100mm, S2: 125mm, S3: 150mm, S4/S5: 170mm, S6: 190mm
* Les poids sont basés sur les cadres peints en production comme illustré. Les poids réels varieront en fonction de la couleur, de la taille du cadre et de la variation des composants. Les spécifications sont sujet à changement sans préavis.
S1 | S2 | S3 | S4 | S5 | S6 | |
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Crank Length | 165mm | 170mm | 170mm | 170mm | 170mm | 175mm |
Handlebar Width | 800mm | 800mm | 800mm | 800mm | 800mm | 800mm |
Stem Length | 40mm | 40mm | 50mm | 50mm | 50mm | 50mm |
Saddle Width | 155mm | 155mm | 143mm | 143mm | 143mm | 143mm |
Seatpost Length | 100mm | 125mm | 150mm | 170mm | 170mm | 190mm |
Top-tube Length (horizontal) | 679mm | 541mm | 564mm | 590mm | 623mm | 647mm |
Reach | 410mm | 428mm | 448mm | 475mm | 498mm | 528mm |
Bike Standover Height | 746mm | 749mm | 757mm | 760mm | 784mm | 792mm |
Chainstay Length | 451mm | 441mm | 441mm | 441mm | 441mm | 451mm |
Front Center | 734mm | 756mm | 780mm | 809mm | 838mm | 873mm |
Headtube Length | 95mm | 95mm | 105mm | 115mm | 125mm | 135mm |
Stack | 614mm | 617mm | 626mm | 635mm | 644mm | 654mm |
BB Height | 335mm | 340mm | 340mm | 340mm | 340mm | 340mm |
Max Seatpost Insertion | 190mm | 190mm | 210mm | 230mm | 250mm | 270mm |
Min Seatpost Insertion | 100mm | 100mm | 100mm | 100mm | 100mm | 100mm |
Headtube Angle | 64.5° | 64.5° | 64.5° | 64.5° | 64.5° | 64.5° |
Fork Length (full) | 561mm | 571mm | 571mm | 571mm | 571mm | 571mm |
Seat Tube Length | 385mm | 385mm | 405mm | 425mm | 445mm | 465mm |
Seat Tube Angle | 77.2° | 76.9° | 77° | 77° | 78° | 77.6° |
Wheelbase | 1172mm | 1195mm | 1219mm | 1249mm | 1288mm | 1322mm |
BB Drop | 40mm | 35mm | 35mm | 35mm | 35mm | 35mm |
Trail | 131mm | 131mm | 131mm | 131mm | 131mm | 131mm |
Fork Rake/Offset | 44mm | 44mm | 44mm | 44mm | 44mm | 44mm |
Pour les avertissements de sécurité, veuillez consulter la documentation dans la section "Téléchargements de manuels" de cette page.
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