Nos cadres Rider-First Engineered™ sont directement inspirés par nos relations avec McLaren ; leur conception est donc largement basée sur les données. Parce que, pour comprendre la réalité d'un problème, on a besoin de données de qualité et que la seule façon de les obtenir, c'est d'effectuer des centaines d'heures d'essais. La question qui se pose est : que cherchions-nous ? Au fil des années, nos ingénieurs ont découvert que les utilisateurs de petits cadres vivaient une expérience complètement différente de celle des utilisateurs de grands cadres. Par exemple, lorsqu'un petit cadre est rigide sur le plat, il peut sous-virer en courbes, mais l'inverse peut être vrai pour les grands cadres. Pour remédier à cette anomalie, il a fallu utiliser des instruments perfectionnés afin de quantifier les forces exercées sur le cadre. Lors d'essais en conditions réelles, ils ont mesuré les forces de réaction dans la fourche, la potence, la selle, bref, toutes les données d'entrée et de sortie imaginables. En s'appuyant sur une quantité énorme de données, nos ingénieurs sont parvenus à trouver la solution.
Pour homogénéiser les performances, ils ont constaté que les caractéristiques de chaque taille de cadre devaient être spécifiques. Pour chacune, la taille des tubes et la séquence de laminage doivent être spécialement choisies en fonction des données recueillies. Le résultat ? L'équilibre optimal de rigidité, poids et réactivité quelle que soit la taille de cadre. L’avantage pour vous ? Quelle que soit la taille de votre cadre, 61 cm ou 49 cm, vous allez disposer des performances totales attendues. C’est cela Rider-First Engineered.