2018 Men's S-Works Epic Hardtail XX1 Eagle™

Nous commencions à nous lasser du statu quo dans le secteur des semi-rigides. Alors, au lieu de nous prêter au jeu avec un sourire de commande, nous avons choisi de révolutionner le monde du cross-country avec un vélo qui ne serait pas seulement le cadre de VTT le plus léger, mais qui serait le plus léger de tous nos cadres, point final. Mesdames et Messieurs, voici le S-Works Epic Hardtail. Depuis une décennie, la compétition cross-country a beaucoup changé : les parcours sont plus difficiles, plus techniques. Bref, ils sont intrinsèquement différents. En ayant cela en tête, nous avons réalisé que le meilleur vélo pour la compétition n’avait pas seulement besoin d’être le plus rigide et le plus léger, mais qu’il devait en plus être aussi efficace et performant en montée qu'en descente. Déterminer la meilleure géométrie n'a pas été très difficile : nous avons pris la géo de compétition XC actuelle et ajouté un peu d’ADN Trail au mélange. Cette équation donne un tube horizontal plus long, une douille de direction courte et un angle de direction ouvert, ce qui amène une amélioration considérable de la stabilité en descente et une gamme d'ajustements plus large, sans dégrader les capacités du vélo en montée. L'aspect « poids » était plus compliqué. Comment diminuer encore le poids d'un cadre aussi léger ? La réponse est en fait relativement évidente : en mettant les meilleurs ingénieurs autour d'une table et en laissant la magie opérer. Jusqu’à présent, il n'y avait que deux manières d’alléger un cadre : utiliser moins du même grade de carbone ou utiliser moins d’un encore plus haut grade de carbone. L’option 1 n’est jamais judicieuse car elle met en péril la rigidité et la résistance du cadre. Nous avons donc retenu l’option 2, mais nous n’étions pas satisfaits du gain de poids que nous pouvions obtenir juste en utilisant une qualité supérieure de carbone. Comment gagner autrement en légèreté ? Nous avons commencé par examiner nos séquences de laminage (l’assemblage des couches de carbone) et constaté une chose : l'assemblage pouvait être encore amélioré. Avec notre technologie de cadre Rider-First Engineered, chaque cadre d’Epic Hardtail est spécifique à la taille. Chaque épaisseur de couche de carbone et de tube a été sélectionnée après des centaines d’heures d’acquisition de données. Le résultat ? Outre que cela nous permet de créer l'équilibre idéal entre rigidité, poids et nervosité pour toutes les tailles de cadre, nous avons découvert comment économiser du poids grâce à l'étude des couches. Grâce à des études approfondies, nous avons découvert qu’en gérant encore plus précisément la construction des couches de carbone, nous pouvions considérablement réduire le poids tout en maintenant les caractéristiques dynamiques que vous attendez d’un vélo de compétition cross-country. Et bien que l'augmentation du nombre de pièces complexifie le puzzle du cadre, cela nous permet de les placer plus intelligemment. Il en résulte un cadre plus léger, des jonctions plus solides et une augmentation spectaculaire de la rigidité. Nous avons ensuite réalisé des gains de poids supplémentaires en utilisant le carbone des gilets balistiques des militaires japonais, que nous appelons désormais 12m, afin de créer le VTT le plus léger jamais conçu. Vous vous demandez alors quel est le poids d’un cadre d’Epic Hardtail ? Moins de 900 grammes en taille L, soit le même poids qu’un de nos bidons Purist 0,7 L plein. Pour l'équipement, le S-Works ne fait pas dans la demi-mesure avec une fourche RockShox SID World Cup avec technologie Brain, une transmission SRAM XX1 Eagle™ 12 vitesses, des freins à disque hydrauliques SRAM Level Ultimate et des roues Roval Control SL en carbone fabriquées à la main.

• Pour obtenir le mélange optimal de rigidité, légèreté et robustesse, nous avons construit le cadre dans notre composite carbone S-Works FACT 12m. Grâce à ce matériau et à notre géométrie XC 29, l'Epic délivre des accélérations foudroyantes et une superbe agilité en compétition, quel que soit le parcours.

• La fourche RockShox SID World Cup 29 avec technologie Brain offre un débattement efficace de 90/100 mm. Elle est équipée de la technologie Brain qui sait distinguer les forces produites par le terrain de celles qui le sont par le pilote pour optimiser votre puissance et d'un réglage Brain Fade pour adapter la suspension au terrain.

• La transmission mono-plateau est commandée par des composants SRAM XX1 Eagle pour offrir le summum en termes de rendement et d'utilisation intuitive, tout en offrant l'avantage d'un gain de poids significatif et d'un entretien minimal.