새로운 타막은 빠르게 달릴 수 있도록 설계되었으며, 빠르다는 명제에 만약, 그리고, 하지만과 같은 전제가 붙을 일은 없습니다. 하지만 공기역학적 기량 이상의 의미는 있을 것입니다. 경량의 Rider-First Engineered™ 프레임으로 사이즈에 상관없이 최상의 승차감을 제공합니다. 따라서 당신이 새로운 타막으로 무슨 계획을 세우든 상관없이 PR, KOM 또는 포디움 우승과 같은 목표를 달성하는 데 도움이 될 준비가 되어 있습니다. 타막은 모든 것을 지배하는 단 하나의 자전거입니다. SRAM Rival Etap AXS electronic 그룹셋으로 변속을 선명하고 빠르게 유지하고 S-Works Turbo 700x26mm 타이어를 사용하여 구름성을 높인 이 새로운 타막은 입맛에 맞는 가격 대비 더 많은 퍼포먼스를 제공합니다.

• '"에어로는 모든 것." 우리는 수년에 걸쳐 이 철학을 고집해왔으며 여전히 새로운 타막 기술의 원동력입니다. UCI 규칙이 허용하는 가장 빠른 프레임을 제공하는 튜브 모양을 찾기 위해 우리는 벤지의 개발 공식과 FreeFoil Shape Library를 활용했습니다. 최적화된 형상의 데이터로 무장한 우리는 더 많은 검증과 테스트를 위해 윈 터널(Win-Tunnel)의 모듈식 시험용 자전거를 통해 테스트와 검증을 거쳤습니다. 그 결과는 어땠을까요? 우리가 테스트한 가장 빠른 새로운 타막은 기존의 타막 SL6보다 40km에서 33초 더 빠릅니다. 어떤 타협도 없이, 오직 속도만 더 높였습니다.

• 에어로 다이나믹은 타막의 개발 뿐 아니라 모든 레이스 자전거의 개발에 있어 다른 무엇보다 중요했지만, 무게야말로 최적의 레이스 자전거로 가기 위한 핵심 동반자였습니다. 이전의 "에어로 자전거"는 항상 무게에서 희생하고 타협했습니다. 항력을 줄일수록 무게는 더 많이 늘었던 것처럼요. 새로운 타막에서 우리의 디자인 철학은 에어로 다이나믹의 요소를 희생하지 않고, UCI 중량 제한 이하로 유지하는 것이었습니다. 그리고 FreeFoil Shape Library, 동위원소 FEA 분석 툴, 업계 최고의 엔지니어들의 마법 같은 엔지니어링의 도움으로 에어로, 강성 또는 승차감, 품질을 포기하지 않고 무게가 920g에 불과한 프레임을 제공했습니다.

• 완벽한 레이스 자전거를 목표로 개발을 지속하면서, 우리의 새로운 타막은 Rider-First Engineered™ 철학을 적용해 크기에 상관없이 가장 균형 잡히고 핸들링이 뛰어난 타막임을 보장합니다. SD Worx, Deceuninck-Quick-Step 및 Bora-hansgrohe와 같은 우리의 월드 투어팀 3개의 세계 최고의 테스트 라이더군단이 수천 킬로미터의 도로에서 쌓은 경험을 바탕으로 새로운 타막을 개선시켰습니다. 프론트 엔드와 리어 엔드 사이의 라이드 품질에 균형을 맞추어, 안장에 오래 앉아 있어도 편안함을 유지하는 동시에 타막의 전설적인 핸들링과 레이스 승리를 보장하는 날렵함도 잃지 않습니다.

• 벤지에서 학습한 데이터를 바탕으로 제작한 새로운 타막의 콕핏은 단순한 통합시스템을 사용하여 깔끔하고 빠르면서 이용이 편리합니다. 기계식 변속, 기존 스템, 라운드 핸들바 등 모든 구성에 대한 라우팅을 개선하면서도 에어로 다이나믹의 특성을 그대로 유지했습니다. 이러한 특성으로 인해 새로운 타막은 다루기 쉬우면서도 타기 쉽습니다. 윈-윈이라고 할 수 있죠.