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Le S-Works Turbo RapidAir est notre pneu de prédilection pour les jours de course.…
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Nous savions que nous avions une base incroyablement rapide : la construction\nunique de RapidAir. Au lieu d’une carcasse traditionnelle à trois plis qui accumule du matériau sous la bande de roulement où il augmente la résistance au roulement, la carcasse RapidAir est constituée de deux plis qui se chevauchent au niveau du flanc, ce qui permet non seulement de rouler plus vite mais aussi de mieux adhérer, avec une surface de contact plus souple.
En tant que pneu Tubeless, le nouveau Turbo 2BR peut reboucher les perforations lorsqu’il est utilisé avec le liquide préventif RapidAir, encore faut-il qu’une perforation ait percé la protection BlackBelt sous la bande de roulement qui au passage offre une protection de 8 % supérieure à celle du pneu précédent. Il permet non seulement de rouler plus vite mais aussi de mieux adhérer, avec une surface de contact plus souple.
Nos nouveaux pneus S-Works Turbo, avec ou sans chambre à air, bénéficient de nos nouveaux composés T2 au centre, où l’accent est mis sur l’efficacité et la durabilité. Aux épaules, ces bandes de roulement utilisent notre composé T5 éprouvé, où l’adhérence est reine pour une traction ultime et une confiance totale dans les virages.
Le S-Works Turbo RapidAir est notre pneu de prédilection pour les jours de course. Le pneu Tubeless le plus efficace, le plus léger, le plus maniable et le plus durable que nous n'ayons jamais fabriqué. La précédente version de notre RapidAir est le pneu qui a cassé les codes du World Tour en offrant une alternative aux boyaux avec des victoires d'étapes sur le Tour de France, des maillots verts et des victoires de grands monuments. Aller chercher encore plus de vitesse et une plus grande longévité n'a pas été une mince affaire.
Nous savions que nous avions une base incroyablement rapide avec notre construction unique RapidAir. Au lieu d'une carcasse traditionnelle à trois plis qui superpose le matériau sous la bande de roulement augmentant irrémédiablement la résistance au roulement, la carcasse RapidAir ne possède que deux plis qui se chevauchent sur la paroi latérale, ce qui non seulement permet de rouler plus vite, mais permet également une meilleure adhérence et une meilleure souplesse pour un confort inégalable.
Notre tout nouveau composant Gripton T2 est le plus rapide et le plus efficace que nous n'ayons jamais développé. Nous avons combiné le rendement de notre composant Gripton T2 sur la bande de roulement à l'adhérence légendaire de notre composant Gripton T5 sur les flancs. Avec ces deux composants, les S-Works Turbo RapidAir 2BR en 26 mm économisent deux watts de résistance au roulement par rapport au pneu précédent et ajoute environ 1000 kilomètres de durée de vie à la paire. Sont-ils plus légers ? Seulement 230 grammes en 26 mm.
En tant que pneu sans chambre à air, le Turbo S-Works RapidAir 2BR est en mesure d’auto-obstruer les crevaisons lorsqu'il est utilisé avec le préventif RapidAir. Avec la nouvelle protection hybride Kevlar Blackbelt sous la bande de roulement, vous bénéficiez de 12 % de protection anticrevaison en plus avec un poids plus léger et une souplesse de pilotage incomparable.
Nos nouvelles tringles renforcées en Zylon dépassent également les normes de pression d'éclatement sans crochet de 200 % pour une tranquillité d'esprit ultime. Lorsqu'il s'agit d'efficacité, de maniabilité et de durabilité, vous verrez que le S-Works Turbo 2BR sera votre meilleur équipier, des courses les plus dures aux entraînements tranquilles entre amis.
Carcasse : 120 TPI
Tringle : Souple 2Bliss Ready
Double composant : GRIPTON® T2/T5
Protection anticrevaison : BlackBelt
700 x 26 mm, psi 70-110, poids approximatif : 230 g
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