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Un système Tubeless offre des performances inégalées les jours de course et apporte…
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Une friction interne plus faible équivaut à plus de vitesse et d’adhérence. Lorsque le pneu roule sur la route, il doit se déformer. Cela provoque une friction interne, qui augmente la résistance au roulement et gaspille l’énergie qui pourrait vous faire avancer. L’utilisation d’une chambre à air implique une plus grande déformation, créant plus de friction et gaspillant plus d’énergie.
En tant que pneu Tubeless, le nouveau Turbo 2BR peut reboucher les perforations lorsqu’il est utilisé avec le liquide préventif RapidAir, encore faut-il qu’une perforation ait percé la protection BlackBelt sous la bande de roulement qui au passage offre une protection de 8 % supérieure à celle du pneu précédent. Il permet non seulement de rouler plus vite mais aussi de mieux adhérer, avec une surface de contact plus souple.
Nos nouveaux pneus S-Works Turbo, avec ou sans chambre à air, bénéficient de nos nouveaux composés T2 au centre, où l’accent est mis sur l’efficacité et la durabilité. Aux épaules, ces bandes de roulement utilisent notre composé T5 éprouvé, où l’adhérence est reine pour une traction ultime et une confiance totale dans les virages.
Un système Tubeless offre des performances inégalées les jours de course et apporte également une résistance et une durabilité hors pair tout au long de la saison sur les routes accidentées, surtout si vous optez pour notre pneu S-Works 2BR. Notre tout nouveau composant Gripton T2 est le plus rapide et le plus efficace que nous n'ayons jamais développé. Nous avons combiné le rendement de notre composant Gripton T2 sur la bande de roulement à l'adhérence légendaire de notre composant Gripton T5 sur les flancs. Le résultat est sans appel, plus d’adhérence, de vitesse et de résistance aux crevaisons - six watts plus rapide que le 2BR précédent et juste 260 grammes pour un pneu de 26 mm.
En tant que pneu sans chambre à air, le Turbo S-Works 2BR est en mesure d’auto-obstruer les crevaisons lorsqu'il est utilisé avec le préventif RapidAir, et ce, même si une crevaison venait à traverser la protection Blackbelt, sous la bande de roulement, offrant déjà 8 % de protection supplémentaire contre les crevaisons que le pneu précédent. Ce nouveau Blackbelt a été créé en utilisant une protection hybride-Kevlar sous la bande de roulement. Vous avez non seulement une meilleure protection contre les crevaisons, mais un poids plus léger et plus de souplesse pour un pilotage plus souple.
Le nouveau S-Works Turbo 2BR est également compatible avec des jantes à crochet et sans crochet pour vous permettre de les monter sur les roues que vous souhaitez, aux pressions que vous désirez. Nos nouvelles tringles renforcées en Zylon dépassent également les normes de pression d'éclatement sans crochet de 200 % pour une tranquillité d'esprit ultime. Lorsqu'il s'agit d'efficacité, de maniabilité et de durabilité, vous verrez que le S-Works Turbo 2BR sera votre meilleur équipier, des courses les plus dures aux entraînements tranquilles entre amis.
Carcasse : 120 TPI
Tringle : Souple 2Bliss Ready
Double composant : GRIPTON® T2/T5
Protection anticrevaison : BlackBelt
700 x 26 mm, psi 70-110, poids approximatif : 260 g
700 x 28 mm, psi 70-95, poids approximatif : 280 g
700 x 30 mm, psi 65-90, poids approximatif : 300 g
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