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Le tout nouveau cockpit Rapide est bien plus que le chemin le plus rapide vers la…
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Nous avons optimisé le Cockpit Rapide pour offrir un maximum d'avantages. Le résultat est une économie de quatre watts lors d'un sprint final de 250 mètres à la vitesse du World Tour, soit jusqu'à 32 cm d'avance sur un cintre aérodynamique et une potence en deux parties. Lorsque les courses sont gagnées à quelques millimètres près, c'est un avantage gagnant.
Le Cockpit Rapide est 50 grammes plus léger (100 mm x 420 mm) qu'un ensemble cintre Rapide et potence Tarmac SL7 en deux pièces. Fabriqué en fibre de carbone haut module de première qualité, il offre une rigidité idéale pour les plus grands et rapides sprinters du World Tour.
Le Cockpit Rapide offre 15 combinaisons de potence et de cintre différentes, toutes à -6 degrés, nous avons donc votre position pour le jour de la course. La géométrie a été sculptée pour le dégagement du poignet, tandis que la courbure et l'évasement reflètent notre cintre Rapide, le préféré des pros.
Quatre watts plus rapides peuvent ne pas sembler beaucoup, mais lorsque Fabio Jakobsen a remporté l'étape 2 de Tirreno Adriatico, nous avons fait le calcul. Le Cockpit Rapide a donné à son sprint massif un avantage de 32 centimètres à l'issue des 250 m - un avantage gagnant.
Le tout nouveau cockpit Rapide est bien plus que le chemin le plus rapide vers la ligne d'arrivée. Il s'agit du poste de pilotage le plus rapide que nous ayons jamais développé, améliorant les gains aérodynamiques, là où ils comptent le plus, et économisant quatre watts par rapport à l'ensemble cintre Rapide et potence Tarmac SL7, déjà ultrarapides. Mais pour offrir un avantage compétitif, il faut plus qu'un simple aérodynamisme. L'objectif de l'équipe d'ingénieurs Roval était simple : le cockpit Rapide devait être le cintre le plus rapide que nous ayons jamais fabriqué, sans aucun compromis. Il est aérodynamique, léger, rigide et conçu main dans la main avec les meilleurs coureurs du monde et nos experts en positionnement Retül pour que vous puissiez maximiser vos performances.
AÉRODYNAMIQUE : La suppression de la connexion entre la potence et le cintre nous a permis de concevoir le bord d'attaque du guidon comme un seul profil aérodynamique. Nous avons optimisé ce profil pour obtenir un avantage maximal dans l'air à des vitesses allant des longues échappées en solitaire aux puissants sprints du World Tour où la victoire d'étape se joue. Bien qu'une amélioration de quatre watts puisse sembler minime, elle se traduit par une avance de 32 cm sur un sprint final de 250 mètres. Lorsque les courses sont remportées par des lancers de vélo, il s'agit d'une différence gagnante.
LÉGER ET RIGIDE : En supprimant la connexion entre la potence et le cintre et la visserie qui va avec, le cockpit Rapide est 50 grammes plus léger (100 mm x 420 mm) qu'un ensemble cintre Rapide et potence Tarmac SL7. Fabriqué en fibre de carbone haut module haut de gamme, qui offre une rigidité idéale pour les sprinters les plus rapides du World Tour, le cockpit Rapide présente un rapport rigidité-poids supérieur à celui de tous les systèmes en deux pièces que nous avons jamais fabriqués.
FIT : L'inconvénient des cockpits en une pièce a longtemps été l'ajustement, mais nous nous sommes associés à nos experts Retül et aux meilleurs coureurs du monde pour veiller à ce que presque tous les coureurs puissent trouver leur ajustement. Nous proposons 15 combinaisons différentes de potence et de guidon, toutes à -6 degrés. Une attention particulière a été apportée au dégagement des poignets, que ce soit hors de la selle lors d'un sprint final ou en position aérodynamique, tandis que la courbure et l'évasement sont similaires à notre cintre Rapide.
Conception aérodynamique permettant d'économiser 4 watts par rapport à un cintre de Route aérodynamique traditionnel.
Matériau : Fibre de Carbone Haut Module Haut de gamme, visseries de potence en titane
Tailles : 15 combos allant de (75 mm x 380 mm) à (125 mm x 440 mm). La potence a une hauteur de 41 mm pour toutes les tailles. A noter que les potences S-Works Tarmac SL7 ont une hauteur qui n’est que de 30 mm. Assurez-vous d’une hauteur de pivot de fourche suffisante en cas d’échange.
Courbe : 125 mm Drop x 75 mm Reach, 4 degrés d'évasement au Drop
Angle de la potence : 6 degrés
Diamètre du serrage de direction : 31,8 mm
Poids : 310 grammes (100 mm x 420 mm)
Passages de câbles : Shimano, SRAM, Campagnolo (Interne / Compatible électrique)
Compatible avec le support de compteur Roval, S219900058.
Limite de poids structurelle : 125 kg
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