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À l’image des Rapide CLX II, les nouvelles Rapide CL II sont synonyme de vitesse…
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La résistance au roulement réduite d'une configuration tubeless est indéniable, tout comme les avantages d'une meilleure maniabilité et d'une incroyable protection contre les crevaisons. Ces roues utilisent une jante à crochet permettant des pressions de roulage dans des conditions réelles allant jusqu'à 110 psi pour une rétention sûre de la tringle du pneu et une expérience de montage plus facile que jamais. C'est ça le Tubeless.
Les nouvelles Rapide CL II combinent l'aérodynamisme de roues à profil haut de contre la montre et le poids plume de roues basse taillées pour grimper. Les Rapide CL II combinent l'efficacité et la maniabilité incomparable du tubeless pour atteindre la vitesse absolue dans toutes les conditions de roulage.
Sachant que le test UCI des roues soumises à un impact de 40 Joule n'avait pas assez d'énergie pour garantir le mode de défaillance dont nous pensons que les coureurs avaient besoin, notre équipe s'est lancée dans la création de plusieurs nouveaux tests de roues et de pneus ainsi que d'enquêtes auprès des coureurs. L'objectif était de déterminer le type de dommages qu'un cycliste pourrait attendre d'un impact, puis d’élaborer nos tests de l'ensemble du système de roues et de pneus Tubeless pour les dépasser.
À l’image des Rapide CLX II, les nouvelles Rapide CL II sont synonyme de vitesse et de rendement. Utilisant exactement les mêmes jantes que les Rapide CLX II, les Rapide CL II ont été conçues pour apporter maniabilité et stabilité, tout en bénéficiant de la technologie Tubeless.
Les roues avant à hauts profils sont impactées par les vents latéraux. Cela a un impact négatif sur la maniabilité, provoquant irrémédiablement une perte de vitesse pour le cycliste. En utilisant le premier algorithme de modélisation conçu autour des temps de réaction réels des cyclistes lors de rafales et en ayant validé ces données par des tests sur route, nous avons développé une jante avant qui réduit la traînée ET augmente la stabilité de 25 % en cas de rafales de vent soudaines par rapport à nos précédentes jantes de 50 mm.
La roue arrière est le dernier obstacle que le vent rencontre, nous avons donc développé cette forme de jante capable de minimiser la traînée aérodynamique du vélo. Avec une hauteur de 60 mm et une largeur externe de 30 mm, la jante arrière Rapide CL II réduit les turbulences et offre le plus grand avantage aérodynamique. Étant donné que la roue arrière n'affecte pas le pilotage, comme l'avant, cette hauteur plus importante n'a pas d'impact négatif sur la maniabilité. Ensemble, la paire de roues produit moins de traînée que la plupart des roues de 65 mm de hauteur et avec 25 % d'instabilité en moins liée aux rafales par rapport à notre CLX50. Au final, vous roulerez plus vite, plus loin, avec plus de confiance, dans un éventail de conditions plus large que vous ne l'aviez imaginé auparavant.
La Rapide CL II est assemblée à la main à chaque étape du processus, du montage initial à la tension finale des rayons. Construite autour de moyeux DT Swiss 350 à 36 crans d’engagement et de ratons avec rayons droits Competition Race, le résultat est une paire de roues conçue comme un système complet qui ne pèse que 1590 grammes, offrant une fiabilité, une durabilité et des performances incroyables.
La faible résistance au roulement d'une configuration Tubeless est indéniable, tout comme les avantages d'une meilleure maniabilité et d'une incroyable protection contre les crevaisons. Le développement de la Rapide CL II a impliqué le programme d'ingénierie et de test le plus rigoureux et le plus étendu que nous ayons jamais entrepris et a abouti à une paire de roues qui double presque les normes d'impact actuelles de l'industrie tout en parvenant à atteindre le poids le plus léger possible. La Rapide CL II utilise une jante à crochet (permettant des pressions de roulage allant jusqu'à 110 psi) pour une rétention sûre de la tringle du pneu et une expérience d'installation et de montage plus facile que jamais.
Jante : Rapide CLX à pneu, disque, Tubeless, 700c
Moyeu : DT Swiss 350 Star Ratchet (10 degrés) à 36 crans d'engagement, standard de disque Centerlock, Axe Avant : 100x12 mm, Axe Arrière : 142x12 mm, Corps Shim. RD. 11SP HG
Rayons : DT Swiss Competition Race à tirage droit, Avant : 18 rayons, Radial/Croisement par 2 (2:1), côté transmission : 258 mm, côté opposé transmission : 270 mm, Arrière : 24 rayons, Croisement par (1:1), côté transmission : 256 mm, côté opposé transmission : 260 mm
Bearing Type: DT Swiss Sealed Steel Cartridge Bearings.
Pneus : de 24 mm à 38 mm, Pression max 24 mm-35 mm : Tubeless 110 psi / CAA 130 psi, 36mm-38mm : Tubeless 60 psi / CAA 60 psi
Nipple: DT Swiss Hex Prolock Al 2.0x14mm.
Méthode d'assemblage : à la main pour chaque étape, du laminage de la jante au montage des rayons
Weight: Wheelset 1,590g, Front 725g, Rear 865g (including 15g, tubeless rim tape and tubeless valve).
Extras : fond de jante Roval, kit de rayons et écrous. Limite de poids : 125 kg
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