2019 Men's Epic Pro
4.7
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Lorsque seul le meilleur est assez bon, il n'y a que le S-Works Epic. Mais si vous…
Caractéristiques du produit
Lorsque seul le meilleur est assez bon, il n'y a que le S-Works Epic. Mais si vous avez besoin d'une machine parée pour la compétition qui n'engloutit pas tout votre budget « courses du week-end », l'Epic Pro lui vole la vedette.
Les parcours des compétitions ont évolué ces dernières années. Ils sont devenus plus techniques, plus pentus, bref, plus difficiles. Mais au lieu de nous inquiéter, cette tendance a été pour nous l'occasion de faire quelque chose de spécial, dont les utilisateurs, coureurs de coupe du monde ou simples amateurs de XC, bénéficieront immédiatement. Nous avons analysé tous les facteurs qui déterminent le comportement d'un vélo, comme l'angle de direction, le « reach » (profondeur), le « stack » (la hauteur), la longueur des bases, le déport de la fourche, etc. En augmentant le « reach », nous avons créé un vélo plus stable à haute vitesse et, d'une manière générale, plus confortable. Une tige de selle télescopique ? C'est désormais possible. Pas l'option XC à faible course, mais la version pleine longueur intégrée au tube de selle de 30,9 mm. L'angle de direction ? Nous l'avons ouvert, non sans évaluer le comportement global du vélo. Il atterrit désormais sur une fourche de 42 mm à déport spécifique qui, avec l'angle de direction plus ouvert, gère efficacement les virages serrés et les lacets.
Nous avons ensuite revu la technologie Brain, qui a changé la façon dont le monde du cyclisme perçoit la suspension, tant dans ses insuffisances que dans ses avantages. La première version du Brain a remporté des compétitions et nous a permis de gagner nos galons de leader dans le domaine de l'innovation et du développement de suspensions, mais nous pouvions faire mieux. Nous savions en effet que plus on rapprocherait le Brain de l'axe de roue arrière, plus il serait efficace. Après des heures et des heures de travail avec l'équipe RockShox, le résultat fut plus qu'une simple mise à niveau. Le Brain est entièrement nouveau, d’où son nom : Brain 2.0. Désormais, il réagit sans heurts aux chocs induits par le terrain, assure un amortissement beaucoup plus constant et intègre les flexibles dans les biellettes de suspension, ce qui favorise la circulation de l'huile et crée un ensemble parfaitement compact et intégré qui surpasse tout ce qui existe sur le marché.
L'Epic a aussi été sérieusement amélioré dans le domaine de la rigidité. La conception Rider-First Engineered™ permet de placer des pièces en carbone complexes exactement là où il faut, ce qui améliore considérablement la rigidité à l'avant au bénéfice du confort et du contrôle. Parallèlement, chaque taille de cadre utilise des tubes spécifiques pour créer la machine de XC la plus rigide et la plus performante jamais produite par Specialized et ce, quelle que soit la taille du cadre.
Mais la rigidité, la technologie Brain et la géométrie sont une chose, le poids en est une autre. Dans l'objectif de faire du nouvel Epic le vélo de cross-country le plus rapide jamais produit par Specialized, le poids figurait tout en haut de notre liste des priorités. Nous sommes partis d'une configuration de cadre et de formes de tubes efficaces qui se distinguent par un passage interne du câblage, des conduits intégrés dans la rallonge d'amortisseur, des tubes plus rectilignes et des profils de torsion optimisés. Le gain de poids réalisé équivaut à supprimer une base et une rallonge d'amortisseur de l'Epic précédent, soit presque 525 grammes.
Le cadre entièrement en carbone FACT 11m allie rigidité, robustesse et légèreté pour créer un vélo immédiatement utilisable en compétition. La nouvelle géométrie, l'amortisseur RockShox Brain et le débattement de 100 mm font de l'Epic le vélo de XC le plus rapide que vous ayez jamais utilisé.
Les roues Roval Control Carbon sans crochet sont fabriquées à la main. La largeur de jante interne de 25 mm optimise la traction et la résistance au roulement.
Le cintre S-Works Carbon Mini Rise est léger et rigide, et place vos mains dans une position optimale pour le XC loisirs ou compétition.
Spécifications techniques
FRAMESET
FRAME
Specialized FACT 11m, XC Geometry, Rider-First Engineered™, threaded BB, 12x148mm rear spacing, internal cable routing, 100mm of travel
SUSPENSION
FORK
RockShox SID Brain 29, Solo Air, top-adjust Brain Fade, 15x110mm Maxle® Stealth thru-axle, 42mm offset, 100mm of travel
REAR SHOCK
Custom RockShox Micro Brain shock w/ Spike Valve, AUTOSAG, 51x257mm
COCKPIT
HANDLEBARS
S-Works Carbon Mini Rise, 6-degree upsweep, 8-degree backsweep, 10mm rise, 750mm, 31.8mm
STEM
Specialized XC, 3D-forged alloy, 4-bolt, 6-degree rise
GRIPS
Specialized Sip grip, half-waffle, S/M: regular thickness, L/XL: XL thickness
SADDLE
Body Geometry Phenom Expert, hollow titanium rails, carbon fiber base, 143mm
SEATPOST
Carbon, single-bolt, 30.9mm
SEAT BINDER
Alloy, 34.9mm
BRAKES
FRONT BRAKE
SRAM Level TLM, hydraulic disc
REAR BRAKE
SRAM Level TLM, hydraulic disc
DRIVETRAIN
SHIFT LEVERS
SRAM X01 Eagle, trigger, 12-speed
REAR DERAILLEUR
SRAM X01 Eagle, 12-speed
CASSETTE
SRAM XG-1295 Eagle, 12-speed, 10-50t
CRANKSET
Truvativ STYLO Carbon, DUB
CHAINRINGS
SRAM Eagle, 32T
BOTTOM BRACKET
SRAM DUB, threaded BB
CHAIN
SRAM GX Eagle, 12-speed
WHEELS & TIRES
RIMS
Roval Control Carbon, 25mm internal width, tubeless-ready
FRONT HUB
Specialized, sealed cartridge bearings, 15x110mm spacing, 28h
REAR HUB
DT Swiss 350, Star Ratchet, 36t engagement, SRAM XD driver body, 12mm thru-axle, 148mm spacing, 28h
SPOKES
DT Swiss Industry
FRONT TIRE
Fast Trak, GRIPTON® compound, 60 TPI, 2Bliss Ready, 29x2.3"
REAR TIRE
Fast Trak, GRIPTON® compound, 60 TPI, 2Bliss Ready, 29x2.1"
INNER TUBES
Presta, 60mm valve
ACCESSORIES
PEDALS
Specialized Dirt
*Poids basés sur les cadres peints en production comme illustré. Les poids réels varieront en fonction de la couleur, de la taille du cadre et de la variation des composants. Les spécifications sont sujettes à modification sans préavis.
Géométries
| S | M | L | XL | |
|---|---|---|---|---|
| Longueur manivelles | 170mm | 175mm | 175mm | 175mm |
| Largeur de cintre | 750mm | 750mm | 750mm | 750mm |
| Longueur de potence | 60mm | 70mm | 80mm | 90mm |
| Largeur de selle | 143mm | 143mm | 143mm | 143mm |
| Longueur de tige de selle | 350mm | 400mm | 400mm | 400mm |
| Stack | 588mm | 597mm | 611mm | 630mm |
| Reach | 408mm | 433mm | 456mm | 475mm |
| Longueur de douille de direction | 95mm | 105mm | 120mm | 140mm |
| Angle de direction | 69.5° | 69.5° | 69.5° | 69.5° |
| Boîte de pédalier - sol | 332mm | 332mm | 332mm | 332mm |
| B-B Drop | 38.9mm | 38.9mm | 38.9mm | 38.9mm |
| Chasse | 94mm | 94mm | 94mm | 94mm |
| Longueur de fourche | 506mm | 506mm | 506mm | 506mm |
| Déport de fourche | 42mm | 42mm | 42mm | 42mm |
| Boîte de pédalier – axe roue avant | 659mm | 687mm | 715mm | 742mm |
| Longueur bases | 438mm | 438mm | 438mm | 438mm |
| Empattement | 1094mm | 1123mm | 1151mm | 1177mm |
| Longueur tube horizontal | 568mm | 596mm | 623mm | 647mm |
| Hauteur cadre à l’entrejambe | 764mm | 770mm | 776mm | 799mm |
| Longueur de tube de selle | 400mm | 434mm | 470mm | 520mm |
| Angle de Tube de selle | 74.75° | 74.75° | 74.75° | 74.75° |
Téléchargement manuel
Consultez les avertissements de sécurité dans la documentation disponible sur cette page dans la section « Téléchargements manuels ».
Avis des cyclistes
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