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Côté tarif, l'Enduro Comp est difficile à battre. Vous êtes en face du même cadre…
Alors que Specialized célèbre son 50e anniversaire d'innovation pour améliorer la vie des cyclistes, nous nous tournons vers le prochain demi-siècle et la création de l'avenir du cyclisme. Rejoignez-nous pour revenir sur cinq décennies d'innovation afin de continuer à faire avancer la planète.
Côté tarif, l'Enduro Comp est difficile à battre. Vous êtes en face du même cadre entièrement en carbone que les modèles Enduro Expert et Elite, doté d'excellents composants, notamment de puissants freins à disque à quatre pistons, une transmission 1X à large plage et une suspension RockShox performante.
INCREDIBLY CAPABLE—If the Enduro looks like its sibling, the Demo, it’s because they share plenty of downhill DNA. A more-rearward axle path reduces wheel hang-up on big impacts. A low- and forward-positioned shock keeps it planted and confident-feeling at high speeds. And balanced chassis stiffness helps the front-end steer precisely and keeps the rear-end tracking like it’s on rails. Add it all up and you have a bike that laughs in the face of the steepest, rockiest trails.
PERFORMANCE À L'ÉTAT PUR. Si l'Enduro ressemble à son grand frère, le Demo, c'est parce qu'ils partagent le même ADN issu du monde de la Descente. La nouvelle cinématique de suspension arrière permet à l'Enduro un meilleur maintien de la vitesse même sur les plus gros chocs. Son amortisseur placé plus bas et plus en avant le rend stable et vous met en confiance à son guidon. Ajoutez à tout cela le juste niveau de rigidité et vous aurez un vélo précis et maniable à souhait. Voilà de quoi vous faire sourire face aux passages les plus techniques et abruptes de vos trails.
VRAIMENT PLUS RAPIDE ... EN MONTÉE COMME EN DESCENTE. Appuyez sur les pédales et vous vous rendrez compte que le nouvel Enduro accélère beaucoup plus rapidement que ce à quoi vous vous attendiez. Nous avons mis tout en œuvre pour que le nouvel Enduro devienne une machine à pédaler d'une efficacité incroyable. Le résultat ? Moins de perte d'énergie, plus de vitesse.
CADRE
FACT 11m carbon chassis and rear-end, 29 S-Sizing Enduro Race Geometry, SWAT™ Door integration, threaded BB, internal cable routing, 12x148mm dropouts, sealed cartridge bearing pivots, replaceable derailleur hanger, 170mm of travel
COL. TIGE DE SELLE
Alloy, 38.6mm
AMOR. ARRIÈRE
RockShox Super Deluxe Coil Select Plus, Rx Trail Tune, 205x60, Trunnion
FOURCHE
RockShox Zeb Select, Charger RC damper, 15x110mm, 44mm offset, 170mm of travel
FREIN AVANT
SRAM Code RS, 4-piston caliper, hydraulic disc, 220mm
FREIN ARRIÈRE
SRAM Code RS, 4-piston caliper, hydraulic disc, 200mm
MANETTES DE DÉR.
SRAM GX, trigger, 12-speed
DÉR. ARRIÈRE
SRAM GX Eagle, 12-speed
CASSETTE
Sram XG-1275, 12-speed, 10-52t
CHAÎNE
SRAM NX Eagle, 12-speed
PÉDALIER
SRAM X1 6K Eagle, DUB, 170mm, 32T
PLATEAUX
32T
JEU DE PÉDALIER
SRAM DUB, BSA 73mm, Threaded
JANTES
Specialized 29, hookless alloy, 30mm inner width, tubeless ready
MOYEU AVANT
Specialized alloy front hub disc, sealed cardridge bearings, 6-bolt, 15x110mm thru-axle, 28h
MOYEU ARRIÈRE
Alloy, sealed cartridge bearings, 148mmx12mm thru-axle, 28h
RAYONS
DT Swiss Industry
PNEU AVANT
Butcher, GRID TRAIL casing, GRIPTON® T9 compound, 2Bliss Ready, 29x2.3"
PNEU ARRIÈRE
Butcher, GRID TRAIL casing, GRIPTON® T9 compound, 2Bliss Ready, 29x2.3"
CH. À AIR
Standard, Presta valve
POTENCE
Alloy Trail Stem, 35mm bar bore
GUIDON
Specialized, 6061 alloy, 6-degree upsweep, 8-degree backsweep, 30mm rise, 780mm width
SELLE
Bridge Comp, Hollow Cr-mo rails, 155/143mm
TIGE DE SELLE
X-Fusion Manic, infinite adjustable, two-bolt head, bottom mount cable routing, remote SRL LE lever, 34.9mm, S2-S3:150mm, S4-S5:170mm
Grips
Specialized Trail Grips
Weight
16.17kg (35 lb, 10.4 oz)
Weight Size
S4
* Poids basés sur les cadres peints en production comme illustré. Les poids réels varieront en fonction de la couleur, de la taille du cadre et de la variation des composants. Les spécifications sont sujettes à modification sans préavis.
| S2 | S3 | S4 | S5 | |
|---|---|---|---|---|
| Longueur manivelles | 170mm | 170mm | 170mm | 170mm |
| Largeur de cintre | 800mm | 800mm | 800mm | 800mm |
| Longueur de potence | 40mm | 40mm | 40mm | 50mm |
| Largeur de selle | 155mm | 143mm | 143mm | 143mm |
| Longueur de tige de selle | 150mm | 150mm | 170mm | 170mm |
| Stack (low BB) | 616mm | 620mm | 629mm | 638mm |
| Reach (low BB) | 437mm | 464mm | 487mm | 511mm |
| Hauteur de douille de direction | 95mm | 100mm | 110mm | 120mm |
| Head-Tube Angle (low BB) | 63.9° | 63.9° | 63.9° | 63.9° |
| Angle de direction | 64.3mm | 64.3mm | 64.3mm | 64.3mm |
| Boîte de pédalier - sol (Position Basse) | 347mm | 347mm | 347mm | 347mm |
| Boîte de pédalier - sol | 354mm | 354mm | 354mm | 354mm |
| B-B Drop (low BB) | 28mm | 28mm | 28mm | 28mm |
| B-B Drop | 21mm | 21mm | 21mm | 21mm |
| Trail (low BB) | 132mm | 132mm | 132mm | 132mm |
| Longueur de fourche | 581mm | 581mm | 581mm | 581mm |
| Déport de fourche | 46mm | 46mm | 46mm | 46mm |
| Front-Center (low BB) | 833mm | 862mm | 777mm | 806mm |
| Longueur bases | 442mm | 442mm | 442mm | 442mm |
| Empattement | 1217mm | 1246mm | 1274mm | 1302mm |
| Longueur tube de selle | 400mm | 420mm | 440mm | 465mm |
| Angle tube de selle | 76° | 76° | 76° | 76° |
| Longueur tube (horizontal) | 591mm | 619mm | 644mm | 670mm |
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