2021 S-Works Tarmac SL7

Por que você deveria ser forçado a escolher entre aerodinâmica e peso, entre qualidade de pilotagem e velocidade? É simples, você não deveria. Apresentamos a nova Tarmac - escale na bicicleta mais leve que a UCI permite, e desça na velocidade mais rápida. Utilizamos nossas tecnologias mais avançadas, da nossa Biblioteca de Formatos FreeFoil, até o desenvolvimento do design Rider-First Engineered™, para entregar uma bicicleta de corrida que realmente não compromete nada. Os dias de sacrifício entre bikes "aero" e "leves" terminaram - a nova Tarmac é a bicicleta de corrida mais rápida de todos os tempos. Uma escolha para todas as corridas. Para complementar o quadro mais rápido do mundo, apenas os melhores componentes seriam adequados - e é por isso que você encontrará o grupo Dura-Ace Di2 da Shimano com medidor de potência e as novas rodas CLX Rapide da Roval, com estabilidade excepcional e capacidade aerodinâmica. A Tarmac S-Works é uma máquina de corrida de nível superior, pronta para uso assim que sai da caixa.

• Aero é tudo - estamos repetindo esse lema há anos e ele continua a ser a força motriz da nova Tarmac. Em nossa busca por formas de tubo que oferecessem o quadro mais rápido permitido pelas regras da UCI, tiramos uma página do livro de desenvolvimento da Venge e utilizamos a nossa Biblioteca de Formatos FreeFoil. Armados com formas de tubo otimizadas, recorremos ao nosso Win Tunnel para conectar os tubos a uma bicicleta de teste modular, para mais testes e validação. O resultado? Uma nova Tarmac que é a mais rápida que já testamos - 45 segundos mais rápida, em 40 km, que a Tarmac SL6. Sem comprometimentos, apenas velocidade pura.

• Embora a aerodinâmica tenha sido fundamental para o desenvolvimento da Tarmac, e para o desenvolvimento de todas as nossas bicicletas de corrida, o peso foi o co-piloto nesta jornada de otimização da nossa bike de corrida definitiva. Anteriormente, as “bikes aerodinâmicas” sempre eram comprometidas no departamento de peso - quanto mais resistência você reduzia, mais peso ganhava. Com a nova Tarmac, nossa filosofia de design era mantê-la dentro ou abaixo do limite de peso da UCI, sem sacrificar a aerodinâmica. E com a ajuda de nossa Biblioteca de Formatos FreeFoil, ferramentas como análise isotópica da FEA e algumas técnicas de engenharia dos melhores engenheiros do setor, entregamos um quadro que pesa apenas 920 gramas, sem abrir mão de um grama de aerodinâmica, rigidez ou qualidade de pilotagem.

• Continuando nossa busca pelo desenvolvimento da bicicleta de corrida perfeita, usamos a nossa filosofia Rider-First Engineered ™ para garantir que a nova Tarmac seja a Tarmac mais equilibrada e com melhor pilotagem de todos os tempos - não importando o tamanho do quadro. Com um exército dos melhores pilotos de testes do mundo, de nossas três equipes World Tour- Boels-Dolmans, Deceuninck-Quick-Step e Bora-Hansgrohe -, fizemos alterações na Tarmac com base em seus milhares de quilômetros na estrada. Equilibramos a qualidade de pilotagem entre a frente e a traseira, para que mesmo nos dias mais longos no selim você continue confortável - tudo sem abrir mão da pilotagem lendária da Tarmac e da agilidade vencedora de corridas.

• Com base nos aprendizados do desenvolvimento da Venge, a nova Tarmac utiliza uma integração simples para criar um cockpit minimalista e rápido. Melhoramos o roteamento para qualquer configuração (transmissão mecânica, mesas tradicionais, guidão arredondado etc.), mantendo seus atributos aerodinâmicos. Essas mesmas características também tornam a nova Tarmac fácil de manter e de transportar.