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Nous aimons toutes l'Era, mais toute compétitrice XC a un faible pour un excellent…
Nous aimons toutes l'Era, mais toute compétitrice XC a un faible pour un excellent semi-rigide. Dans ce domaine, difficile de trouver meilleur semi-rigide que l'Epic Carbon World Cup féminin. Avec 1 175 g, c'est un des cadres les plus légers que nous ayons jamais fabriqués. Pour arriver à ce résultat, nous avons utilisé le FACT 10m, un de nos meilleurs grades de composite carbone, et repris quelques idées de nos vélos de route. Nous avons par exemple emprunté le concept Rider-First Engineered™ au Tarmac pour adapter la taille des tubes et la séquence de laminage du carbone à chaque taille de cadre. Le résultat est un équilibre optimal entre rigidité, poids et réactivité pour que chaque cadre offre les mêmes performances. Nous avons défini la géométrie dans le sens d'une optimisation de la rapidité et de la stabilité en ouvrant l'angle du tube de direction, en allongeant le tube horizontal et en corrigeant l'angle du tube de selle. Du coup, cet Epic est plus stable que jamais et incroyablement rapide. Nous avons aussi augmenté l'entraxe arrière (à 12 x 148 mm) et caché les gaines à l'intérieur du cadre. Pour l'équipement, cet Epic a tout bon avec une fourche RockShox SID spécifique, avec technologie Brain, une transmission SRAM X1 mono-plateau et des roues Roval Control à faible résistance au roulement.
Associant un cadre en grade de composite carbone FACT 10m et notre géométrie XC 29, cet Epic HT offre des angles plus fermés et une légèreté optimale pour des accélérations explosives et une extrême agilité en compétition. Pour faire bonne mesure, nous l'avons aussi doté d'un entraxe arrière de 148 mm et de tout nouveaux supports de frein triangulés de type à montage sur montant.
La fourche RockShox SID 29 spécifique, avec technologie Brain, offre un débattement efficace de 80/90/100 mm (selon la taille du cadre). Elle est équipée de la technologie Brain qui sait distinguer les forces produites par le terrain de celles qui sont générées par le pilote pour optimiser votre puissance et d'un réglage Brain Fade pour adapter la suspension au terrain. Enfin, cette fourche reçoit notre solution Women's Rx Tune pour être encore plus performante.
Le dérailleur arrière SRAM X1 commande une vaste plage de braquets avec une précision infaillible.
FRAME
Specialized FACT 11m, XC Geometry, internal split-housing cable routing, PF30 BB, 12x148mm rear end, triangulated post-mount 160mm brake
SEAT BINDER
Alloy, 30.0mm
FRONT TIRE
Fast Trak, Control casing, 29x2.2"", 60TPI, Aramid folding bead, 2Bliss Ready
REAR TIRE
Fast Trak, Control casing, 29x2.2"", 60TPI, Aramid folding bead, 2Bliss Ready
FRONT HUB
Roval Control, sealed cartridge bearings, 15mm thru-axle, 110mm spacing, 32h
REAR HUB
Roval Control, DT Swiss internals, 36T engagement, XD driver body, 12x142mm, 32h
SPOKES
DT Swiss Revolution
FORK
Custom RockShox SID w/Brain, Women' Rx Tune, Position Sensitive damper, bottom-mount Brain Fade adjust, rebound adjust, Solo Air spring, tapered alloy crown/steerer, 110x15mm Maxle Stealth thru-axle, 80/90/100mm travel, 51mm offset
REAR DERAILLEUR
SRAM X1 Type 2.1, 11-speed
SHIFT LEVERS
SRAM X1, 11-speed, trigger
CASSETTE
SRAM XG-1150, 11-speed, 10-42t
CHAIN
SRAM PC-1130, 11-speed w/PowerLink
CRANKSET
RaceFace Aeffect, 6000-series alloy, 24mm spindle, 52mm chainline, 28T
STEM
Specialized XC, 3D-forged alloy, 4-bolt, 6-degree rise
HANDLEBARS
Specialized, 7050 alloy, 8-backsweep, 6-upsweep, 10mm rise, 700mm width, 31.8mm clamp
GRIPS
Specialized Sip Grip, lock-on, half-waffle, regular thickness
SADDLE
Women's Body Geometry Myth Sport, steel rails, 155mm
SEATPOST
Specialized Alloy 27.2mm
REAR BRAKE
Shimano Deore SLX M7000, hydraulic disc, metallic pad, 160mm rotor
FRONT BRAKE
Shimano Deore SLX M7000, hydraulic disc, metallic pad, 180/160mm rotor
* Poids basés sur les cadres peints en production comme illustré. Les poids réels varieront en fonction de la couleur, de la taille du cadre et de la variation des composants. Les spécifications sont sujettes à modification sans préavis.
XS | S | M | L | |
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Longueur manivelles | 165mm | 170mm | 175mm | 175mm |
Largeur de cintre | 700mm | 700mm | 700mm | 700mm |
Longueur de potence | (-) 60mm | 70mm | 90mm | 90mm |
Largeur de selle | 155mm | 155mm | 155mm | 155mm |
Longueur de tige de selle | 350mm | 350mm | 400mm | 400mm |
Angle tube de selle | 74° | 74° | 74° | 74° |
Hauteur de douille de direction | 95mm | 95mm | 95mm | 110mm |
Angle de direction | 69.8° | 69.8° | 69.8° | 69.8° |
Longueur bases | 430mm | 430mm | 430mm | 430mm |
Boîte de pédalier – axe roue avant | 631mm | 650mm | 676mm | 704mm |
B-B Drop | 61mm | 61mm | 61mm | 61mm |
Boîte de pédalier - sol | 309mm | 309mm | 309mm | 309mm |
Hauteur cadre à l’entrejambe | 731mm | 760mm | 790mm | 814mm |
Longueur de fourche | 486mm | 496mm | 506mm | 506mm |
Longueur tube horizontal | 549mm | 568mm | 595mm | 623mm |
Longueur tube de selle | 370mm | 400mm | 430mm | 470mm |
Stack | 589mm | 599mm | 608mm | 622mm |
Reach | 380mm | 395mm | 418mm | 441mm |
Chasse | 81.8mm | 81.8mm | 81.8mm | 81.8mm |
Déport de fourche | 51mm | 51mm | 51mm | 51mm |
Empattement | 1054mm | 1073mm | 1099mm | 1127mm |
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