Vi designede den nye Tarmac med henblik på at skabe det perfekte mix af aerodynamik, lav vægt og kvalitet i cykel-oplevelsen, for at skabe dit livs cykel. Lige fra brugen af rørformer fra vores FreeFoil-arsenal til næste generation af vores Rider-First Engineered design er den nye Tarmac kulminationen på vores utrættelige søgen efter fart. Det er en fuldblods racermaskine, helt uden kompromisser. Èn cykel, skabt til at herske over dem alle.
Den splinternye Tarmac Pro leverer den perfekte blanding af performance af valuta for pengene. En fuld SRAM Force eTAP AXS 2x geargruppe styrker den aerodynamiske performance, og dig et gearområde, som er mere end tilstrækkeligt bredt til de flestes behov. 46t klinge med en 10-36 kassette. Når man så tilsætter Rovals nye Rapid CL, med deres exceptionelle stabilitet og aerodynamiske egenskaber, og Tarmac pro med SRAM eTAP er perfekt til kriterium-løb, til at give den fuld gas i gruppestarterne, eller til at guide dig frem mod din næste personlige rekord.
Aero is everything – Denne læresætning, som vi har prædiket i årevis, er stadig den primære drivkraft bag den nye Tarmac. I vores søgning efter de rørformer, som skulle skabe den letteste UCI-godkendte ramme i historien, drog vi fordel af erfaringerne fra udviklingen af Venge, og tilføjedes rørformer fra vores FreeFoil-arsenal. Udstyret med dette arsenal af optimerede rørformer, vendte vi os mod vindtunnellen, for at afprøve dem på en test-cykel. Resultatet? En ny Tarmac, som er den hurtigste, vi har testet. 45 sekunder hurtigere over 40 km end Tarmac SL6. Ingen kompromisser, bare fart.
Imens aerodynamik var af afgørende betydning for udviklingen af Tarmac´en, og også for udviklingen af alle vore andre racercykler, vær vægt en anden vigtig faktor for os, på vores rejse mod at skabe den optimale racercykel. Tidligere tiders aero bikes´ gik altid på kompromis, hvad vægt angik: Jo mere aerodynamiske, man lavede dem, desto tungere blev de. Filosofien bag designet af den nye Tarmac var, at den skulle holde sig indenfor UCIs minimumskrav til vægt, uden at ofre det mindste af aerodynamikken. Og ved hjælp af FreeFoil-arsenalet, og værktøjer såsom isotopisk FEA-analyse, og en del
trylleri´ fra ingeniørernes side, lykkedes det at skabe en ramme, som blot vejer 920 gram, og som ikke mister det mindste, hvad angår aerodynamik, stivhed og generel kvalitet i cykel-oplevelsen.
I vores videre stræben efter at skabe den perfekte racercykel anvendte vi vores Rider-First Engineering-filosofi, for at sikre, at Tarmac´en blev den bedst afbalancerede og bedt håndterende tarmac nogen sinde – uanset størrelsen. Med hjælp fra en hær af vores 3 World-Tour-hold, Boels-Dolmans, Deceuninck-Quick-Step og Bora-hansgrobe, lavede vi visse ændringer på Tarmac´en, baseret på tusinder af kilometer på landevejen. Vi afbalancerede for- og bagenden, så selv den længste etape vedbliver at være komfortabel, uden at give afkald på Tarmac´ens legendariske håndtering eller den løbs-vindende hurtighed.
På baggrund af erfaringerne fra Venge, anvender den nye Tarmac nkel integration, med henblik på at skabe et rent og hurtigt cockpit, som er let at leve med. Vi har forbedret kabelføringen for alle konfigurationer - Mekanisk gearskift, rundt styr, etc., alt imens cyklen bibeholder sine aerodynamiske fordele. Det er de samme karaktertræk, som gør Tarmac let at arbejde på, og let at have med på rejser. Det er ren win-win.