0 Recenze
Abychom oslavili, vítězství Remco Evenpoela jako vítěze 2022 Vuelty, vyrobili jsme…
Barva:
SATIN RED/METALLIC WHITE GLOSS
The riders have spoken. We are proud to announce that Specialized was crowned #1 again for best drop bar bike brand in the prestigious Gran Fondo Best Brand Awards for 2022. When we focus on what our riders want the most, it makes sense that our bikes are loved year after year.
Abychom oslavili, vítězství Remco Evenpoela jako vítěze 2022 Vuelty, vyrobili jsme 100 kusů limitované edice rámových setu Tarmacu SL7, kde má každý rám své číslo. Tohle jsou přesné kopie červeného "vedoucího" kola Remca, které jej dovezlo do Madridu v poslední etapě Vuelty 2022. Horní rámová trubka má speciální samolepku s jeho jménem, belgickou vlajku a číslo 22, které značí jeho věk a rok, kdy vyhrál a také motivační fráze "TO JE POUZE ZAČÁTEK" a "STVOŘENO V ZÁVODĚ". Každý rám také obsahuje limitovanou edici fotografie Remca na Vueltě, kterou sám podepsal.
Každý prodaný rám pomůže nadaci Outride, která se stará o to, aby děti měly rovný přístup ke kolům a bezpečná místa na ježdění. Outride věří, že cyklistika umí zlepšit životy našich nejmenších a dát jim šanci jezdit na dvou kolech.
Proč byste měli být nuceni si vybrat mezi aerodynamikou a hmotností, mezi kvalitou jízdy a rychlostí? Je to jednoduché, neměli byste. Sedněte na nový Tarmac - stoupejte na nejlehčím kole, které UCI povoluje, a pak sjíždějte nejrychleji. Využili jsme naše nejpokrokovější technologie, od naší knihovny FreeFoil Shape Library až po zcela nový rám Rider-First Engineered ™, abychom dodali závodní kolo, které je skutečně bez kompromisů. Dny obětování mezi „aero“ a „lehkými“ koly jsou u konce - zcela nový Tarmac je vůbec nejrychlejším závodním kolem. Jedno kolo, které všem vládne.
Zatímco aerodynamika byla pro vývoj Tarmacu a pro vývoj všech našich závodních kol prvořadá, stále jsme měli na sedadle spolujezdce hmotnost. Dříve „aero kola“ byla vždy ohrožena v hmotnosti - čím více aero kolo je, tím víve váží. S novým Tarmacem bylo naší filozofií designu udržet ji na nebo být pod váhovým limitem UCI, aniž by došlo k obětování aerodynamiky. A s pomocí knihovny FreeFoil Shape Library, nástrojů jako je izotopová analýza FEA a taky trochu toho inženýrského šarlatánství s nejlepšími inženýry v oboru, jsme to dodali.
Při pokračování v hledání dokonalého závodního stroje jsme použili naši filozofii Rider-First Engineered ™, abychom zajistili, že nový Tarmac bude dosud nejvyváženější a nejlépe ovladatelný Tarmac - bez ohledu na jeho velikost. S armádou nejlepších světových testovacích jezdců z našich tří týmů World Tour - Boels-Dolmans, Deceuninck-Quick-Step a Bora-hansgrohe - jsme provedli změny v Tarmacu na základě tisíců kilometrů na silnici. Vyvážili jsme kvalitu jízdy mezi přední a zadní částí, takže i ty nejdelší dny v sedle budou i nadále pohodlné - to vše bez toho, abychom obětovali cokoli z legendárního ovládání Tarmacu a závodních ambicí.
Nový Tarmac, který vychází z poznatků Venge, využívá jednoduchou integraci k vytvoření čistého a rychlého kokpitu, s nímž se lze snadno sžít. Vylepšili jsme vedení kabelů pro jakoukoli konfiguraci - mechanické řazení, tradiční představce, kulatá řídítka atd. - to vše při zachování aerodynamických atributů. Tyto stejné vlastnosti také usnadňují práci s novým Tarmacem a snadné je i cestování. Je to výhra pro všechny.
Nový Tarmac, který vychází z poznatků Venge, využívá jednoduchou integraci k vytvoření čistého a rychlého kokpitu, s nímž se lze snadno sžít. Vylepšili jsme vedení kabelů pro jakoukoli konfiguraci - mechanické řazení, tradiční představce, kulatá řídítka atd. - to vše při zachování aerodynamických atributů. Tyto stejné vlastnosti také usnadňují práci s novým Tarmacem a snadné je i cestování. Je to výhra pro všechny.
| 49 | 52 | 54 | 56 | 58 | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Délka představce | 80mm | 90mm | 100mm | 100mm | 110mm | ||
| Délka sedlovky | 300mm | 300mm | 380mm | 380mm | 380mm | ||
| Délka hlavové trubky | 93mm | 102mm | 113mm | 131mm | 151mm | 178mm | 198mm |
| Výška středového složení | 266mm | 266mm | 266mm | 268mm | 268mm | 268mm | 268mm |
| Vyosení vidlice (offset) | 47mm | 47mm | 47mm | 44mm | 44mm | 44mm | 44mm |
| Úhel hlavové trubky | 70.5° | 71.75° | 72.5° | 73° | 73.5° | 73.5° | 74° |
| BB Drop | 74mm | 74mm | 74mm | 72mm | 72mm | 72mm | 72mm |
| Délka celé vidlice | 366mm | 366mm | 366mm | 366mm | 366mm | 366mm | 366mm |
| Stopa kola (27,5 střed) | 71mm | 63mm | 58mm | 58mm | 55mm | 55mm | 52mm |
| Úhel sedlové trubky | 75.5° | 75.5° | 74° | 74° | 73.5° | 73.5° | 73° |
| Vzdálenost přední osa – středové složení | 572mm | 574mm | 577mm | 579mm | 592mm | 606mm | 613mm |
| Délka řetězové vzpěry | 410mm | 410mm | 410mm | 410mm | 410mm | 410mm | 410mm |
| Výška rámu v rozkroku | 723mm | 735mm | 746mm | 768mm | 786mm | 808mm | 834mm |
| Rozvor | 970mm | 973mm | 975mm | 978mm | 991mm | 1006mm | 1013mm |
| Délka sedlové trubky | 435mm | 447mm | 458mm | 475mm | 496mm | 517mm | 547mm |
| Délka horní trubky, horizontální | 496mm | 509mm | 531mm | 541mm | 563mm | 577mm | 595mm |
| Stack to Stem | 509mm | 522mm | 535mm | 552mm | 573mm | 599mm | 620mm |
| Reach to Stem | 363mm | 372mm | 377mm | 381mm | 393mm | 400mm | 406mm |
| Rám - stack | 491mm | 504mm | 517mm | 534mm | 555mm | 581mm | 602mm |
| Rám - dosah | 369mm | 378mm | 383mm | 387mm | 398mm | 405mm | 411mm |
Bezpečnostní upozornění najdeš v sekci manuály ke stažení na této stránce.
0 Recenze