Základním pilířem celého našeho aero vývoje je náš vlastní větrný tunel. Navržen a postaven na základě našich vlastních standardech náročnosti. Je to ten nejlepší cyklistický větrný tunel na světě. Přizpůsobili jsme ho reálným cyklistickým rychlostem a je dostatečně velký na to, abychom mohli testovat několik jezdců zároveň, simulovat skupiny situací, jako je jízda v pelotonu, nebo týmová časovka. Jeho blízkost nám umožňuje pohodlně testovat produkty bez myšlenky na peníze, nebo čas. Naprostá svoboda otestovat vše, co vyrobíme – od helmy určené pro dojíždění do práce, přes oblečení a vše mezi tím. A od té doby, co jej využíváme také pro vzdělávací účely, zřídili jsme zde místnost pro fittery a obchodníky, kteří mohou sledovat testování a učit se z něj, což má také přímý dopad na vývoj produktů, stejně tak jako na zkušenost v konkrétním obchodě.

Hledání dokonalých tvarů trubek, překvapivě, nezačíná vždy ve větrném tunelu. Při vývoji posledního kola Venge jsme začali pracovat s novou technologií, kterou nazýváme „knihovna tvarů“, tedy The FreeFoil Shape Library. Naši konstruktéři napsali optimalizační algoritmus a využili superpočítač (ano, využili jsme současný superpočítač), což jim pomohlo vytvořit nové tvary profilů s různými hmotnostmi, povrchy a strukturálními cíli. Vyzbrojeni touto knihovnou tvarů, všemi různými poměry stran jsme byli schopni je zapojit do různých částí kola a otestovat kombinace konfigurací, abychom ve větrném tunelu určili tu nejrychlejší variantu. Tuto metodiku jsme uplatnili téměř na všechna naše kola a komponenty. Takže, s trochou pomoci od jednoho superpočítače v Silicon Valley jsme objevili nové tvary rychlosti.

Nejsme samo ve světě používání CFD, což umožňuje našim aerodynamickým mágům, jako je Chris Yu, hrát si ve virtuálním prostoru s množstvím tvarů a povrchů. Díky tomu, může jednoduše simulovat tok různých tekutin kolem tvarů, které si zvolí pro testování jejich aerodynamického výkonu. CDF nám umožňuje, skrze simulaci, vidět věci, které nelze za normálních podmínek spatřit. Jsou to například malé „kousíčky“ odporu na rámu. Je to neuvěřitelně praktický způsob, jak předvídat aerodynamické chování. Tam, kde se naše použití odlišuje od normy, jsme schopni určitě designy vyřadit, abychom se zbavili těch naprosto nežádoucích variant, než přejdeme k testování reálných prototypu ve větrném tunelu. Díky tomu, máme unikátní pozici, protože jsme schopni ráno navrhnout a otestovat v CFD první návrhy, odpoledne na 3D tiskárně vytisknout prototyp a než přijde večer, můžeme testovat ve větrném tunelu.

Pak, je tu ještě náš vlastní systém dat DAQ. Použitý jak na silnici, tak i na velodromu, DAQ získává data o síle, rychlosti, pozici jezdce, směru větru a měří přesný koeficient aerodynamického odporu působícího na jezdce. Informace získané tímto testováním nám umožňují poradit se o možných změnách pozice, které by vedly k vylepšení výkonu a to přímo s týmem Body Geometry Fit, se závodním depem a s profi cyklisty samotnými. A ať je větrný tunel sebevíc přesnější, není nad to kombinovat jeho výsledky s tím, co jsme se naučili v reálném světě závodění.