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Stumpjumper EVO Expert

$3.780.000

4.9

19 Reseñas

El control total, la suspensión incomparable y una geometría ajustable son los sellos…

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What makes the Stumpjumper EVO the ultimate trail bike?

Detalles del producto

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El control total, la suspensión incomparable y una geometría ajustable son los sellos distintivos de la nueva Stumpjumper EVO Expert. Cúbralo con una construcción que combina calidad, asequibilidad y durabilidad, y es la compañera perfecta para los senderos, sin importar dónde se encuentren esos senderos o cuán ruidosos se pongan.

  • Todo el recorrido del mundo es inútil sin el ajuste de amortiguador y la cinemática adecuados. Para el nuevo diseño de la Stumpjumper EVO, priorizamos el rendimiento cinemático. Aplicando las lecciones aprendidas durante el desarrollo del Enduro, y luego con más de 1.000 horas de desarrollo en el laboratorio de suspensiones y pruebas de campo, no solo hemos mejorado el rendimiento de pedaleo del Stumpjumper, sino que lo hemos hecho más capaz, ágil y vivaz. Aumentamos el anti-squat, por lo que la suspensión resiste mejor el balanceo de la pedala, y mejoramos aún más el rendimiento en saltos y curvas.

  • La geometría S-Sizing de la nueva Stumpjumper EVO es aún más vanguardista. Larga, baja, lanzada, horquilla con poco avance, un tubo de sillín más vertical… Está en boca de todos porque ofrece mejor comportamiento. Pero la geometría perfecta es diferente para distintas personas, por lo que la geometría de la Stumpjumper EVO es completamente regulable con seis opciones diferentes. No sólo puedes modificar la altura del pedalier 10 mm, puedes cambiar el ángulo de dirección en dos grados. Para terminar, si quieres la máxima diversión, la EVO te permite combinar una rueda trasera de 27,5 pulgadas con una delantera de 29.

  • Los cuadros Rider-First Engineered® se diseñan entorno a la talla para conseguir un comportamiento perfecto. Así que, tanto si requieres una diminuta talla S1, como una enorme S6, experimentarás el mismo comportamiento, paso por curva, equilibrio entre el tren delantero y trasero, con el menor peso posible.

  • SWAT® Cuando presentamos la compuerta SWAT en la Stumpjumper 2016, incrementamos el tamaño del receptáculo y aumentamos el espacio para esos recambios. En la nueva Stumpjumper hemos mantenido esas características, pero incrementado el volumen y añadiendo un vejiga SWAT®, que te ofrece 650 ml adicionales de agua escondidos en el tubo diagonal. Sí, la misma cantidad que un bidón pequeño.

Especificaciones técnicas

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Frameset

CUADRO

FACT 11m carbon chassis and rear-end, asymmetrical design, 29 Trail Geometry, SWAT™ Door integration, head tube angle adjustment, horst pivot BB adjustment, threaded BB, fully enclosed internal cable routing, 12x148mm dropouts, sealed cartridge bearing pivots, replaceable derailleur hanger, 150mm of travel

ABRAZADERA

Alloy, 38.6mm

Suspension

SUSPENSION TRASERA

FOX FLOAT X Performance Elite, Rx Trail Tune, EVOL Air sleeve, 2-position lever w/ LSC adjustment, S1:210x50mm, S2-S6:210x55mm

HORQUILLA

FOX FLOAT 36 Performance Elite, GRIP2 damper, 15x110mm, 44mm offset, S1: 150mm of travel, S2-S6: 160mm of travel

Brakes

FRENO DELANTERO

SRAM Code RS, 4-piston caliper, hydraulic disc, 200mm Centerline

FRENO TRASERO

SRAM Code RS, 4-piston caliper, hydraulic disc, 200mm Centerline

Drivetrain

PALANCA DE CAMBIOS

SRAM GX Eagle AXS Controller

DESVIADOR TRASERO

SRAM GX Eagle AXS, w/ battery cover

CASSETTE

Sram XG-1275, 12-speed, 10-52t

CADENA

SRAM GX Eagle, 12-speed

PEDALIER

SRAM GX Eagle Alloy, DUB, 165/170/175mm, 32t

PLATOS

32T

EJE DE CENTRO

SRAM DUB, BSA 73mm, Threaded

Wheels & Tires

LLANTAS

Roval Traverse 29 Alloy, 30mm inner width, hand-built, 2Bliss Ready

MAZA DELANTERA

Roval, sealed cartridge bearings, 15x110mm spacing, 28h

MAZA TRASERA

Roval DT Swiss 370, Ratchet LN, SRAM XD driver body, 12mm thru-axle, 148mm spacing, 28h

RAYOS

DT Swiss Competition Race

LLANTA DELANTERA

Butcher, GRID TRAIL casing, GRIPTON® T9 compound, 2Bliss Ready, 29x2.3"

NEUMÁTICO TRASERO

Eliminator, GRID TRAIL casing, GRIPTON® T7 compound, 29x2.3"

CAMARAS

Standard, Presta valve

Cockpit

POSTE

Alloy Trail Stem, 35mm bar bore

MANUBRIO

Specialized Trail, 7050 alloy, 8-degree backsweep, 6-degree upsweep, 30mm rise, 800mm, 35mm clamp

PUÑOS

Deity Grips

ASIENTO

Bridge Comp, Hollow Cr-mo rails, 155/143mm

POSTE DE ASIENTO

OneUp, Dropper Post-V2, MMX lever, 34.9 (S1:120mm, S2/S3:150mm, S4: 180mm, S5/S6: 210mm)

Weight

DYNAMO

14.4kg (31 lb, 11.9 oz)

DYNAMO

S4

* Pesos basados en cuadros pintados de producción como se muestra en la imagen. Los pesos reales variarán en función del color, tamaño del cuadro y variación de componentes. Las especificaciones están sujetas a cambios sin previo aviso.

Geometría

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S1S2S3S4S5S6
Largo de biela165mm170mm170mm170mm170mm175mm
Ancho de manubrio800mm800mm800mm800mm800mm800mm
Largo de avance40mm40mm40mm40mm50mm50mm
Saddle Width155mm155mm143mm143mm143mm143mm
Largo de poste de asiento120mm150mm150mm180mm210mm210mm
Ángulo de tubo de asiento78°77.6°77.2°76.9°77°77°
Max Seatpost Insertion180mm180mm200mm220mm240mm260mm
Min Seatpost Insertion80mm80mm80mm80mm80mm80mm
Stack613mm617mm626mm635mm644mm654mm
Alcance408mm428mm448mm475mm498mm528mm
Headtube Length95mm95mm105mm115mm125mm135mm
Headtube Angle64.5°64.5°64.5°64.5°64.5°64.5°
BB Height335mm340mm340mm340mm340mm340mm
BB Drop40mm35mm35mm35mm35mm35mm
Trail131mm131mm131mm131mm131mm131mm
Fork Length (full)561mm571mm571mm571mm571mm571mm
Fork Rake/Offset44mm44mm44mm44mm44mm44mm
Distancia732mm756mm780mm809mm838mm873mm
Largo de vaina inferior438mm438mm438mm438mm448mm448mm
Distancia entre ejes1167mm1191mm1216mm1247mm1285mm1319mm
Top-tube Length (horizontal)538mm564mm590mm623mm647mm679mm
Bike Standover Height733mm764mm763mm762mm767mm770mm
Seat Tube Length385mm385mm405mm425mm445mm465mm
Geometría

Reseñas de ciclistas

4.9

19 Reseñas

 

SJ

Joya la bici, la tengo hace ya 6 meses, corri 2 enduros del 2024 y se comporta super bien, los neumaticos q vienen de fabrica son una tela de cebolla, pero awantan al principio para poder acostumbrarse a la bici, Full Liviana, agil y buena para pedalear, vale la pena totalmente la inversion


Nombre:
Ronnie J.

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