Durante años, las bicicletas de contrarreloj han tenido atributos muy similares: delgadas, con aerodinámicas profundas, manejo inestable, frenos deficientes y marcos pesados. Para los cursos “planos y rápidos” del pasado, estas cualidades podían ser aceptables, pero con los cursos técnicamente exigentes de hoy, las bicicletas TT necesitaban un cambio. Con esto en mente, hemos llevado las regulaciones de la UCI a sus límites, añadiendo frenos de disco, reduciendo peso y ajustando el fit para la nueva Shiv TT. ¿Es la bicicleta TT más ajustable que existe? Sí, pero no creas que sacrificó algo en aerodinámica. ¡Brindemos por otra década de medallas de oro!

El módulo S-Works Shiv TT Disc es el lienzo perfecto para comenzar a construir tu bicicleta de contrarreloj soñada.

• El ajuste también fue uno de los pilares de diseño más importantes de la nueva Shiv TT. Con años de datos de Retül y de ciclistas profesionales, hemos rediseñado por completo la geometría y la parte delantera de la bicicleta. Los espaciadores, el puente y los reposabrazos actualizados aseguran un ajuste firme, mejorando la estabilidad y la confianza, mientras que el manillar y la potencia en una sola pieza simplifican y reducen el peso de la parte delantera, equilibrando la sensación general.

• As time-trial courses have become more technical and demanding, it's important to capitalize on years of R&D and pro rider feedback to create the fastest time trial bike—for all courses. From technical inner-city prologues, to rolling courses with steep grades, it's not just about making the fastest bike for a straight line. With this in mind, we've cut the weight and greatly increased the handling characteristics of the Shiv TT with an all-new silhouette

• Los frenos de disco son ahora una necesidad en las contrarreloj, especialmente con el clima variable, las curvas cerradas y las superficies irregulares. No solo te permiten frenar tarde en las curvas y cambiar de posición en el manillar, sino que también crean un chasis más estable en las curvas y al acelerar. Y no te preocupes, no generan ningún arrastre adicional.

• Fit was also one of the biggest design pillars of the new Shiv TT. With years of Retül data, and professional rider data, we've completely re-done the geometry and front-end of the bike. The updated spacers, bridge, and armrests lock in fit, improving stability and confidence, while the one-piece bar and stem simplifies and lightens the weight of the front-end, balancing the overall feel.

• Disc brakes are now a necessity in TTs with variable weather, tight corners, and rough surfaces. Not only do they let you late-brake into corners and shift on the bars, but they also create a more stable chassis in corners and when accelerating. And don't worry, they don't lend themselves to any additional drag.

• Disc brakes are now a necessity in TTs with variable weather, tight corners, and rough surfaces. Not only do they let you late-brake into corners and shift on the bars, but they also create a more stable chassis in corners and when accelerating. And don't worry, they don't lend themselves to any additional drag.