Disco Roval CLX 50 – Trasera

Primero llegaron nuestras CLX 64, luego las 32. Y después acumulando múltiples victorias en Grand Tours, en Mundiales y las demás carreras en categorías medias, sabíamos que nuestra mejor apuesta sería tomar la línea hacia nuevas alturas o mejor dicho, a nuevas profundidades. Necesitábamos diseñar una rueda que causara un estremecimiento real, una rueda que tuviera todo los beneficios del aerodinamismo de las 64 en un sólo paquete que hiciera ascensos como las 32, y ahí es cuando llegaron las nuevas CLX 50.

Cuando comenzamos a crear el Disco CLX 50, tuvimos objetivos muy claros en mente como crear unas ruedas que fueran entre 48 y 54mm de profundidad, aerodinámicamente optimizado, ultra anchas y por debajo de los 1400g. Esto significó que tendrían que tomar algunas técnicas de ahorro de peso que estuvieron en el desarrollo de las CLX 32, tomar la orientación aerodinámica de las CLX 64 y mantener los beneficios de los freno discos que todos los ciclistas aman si queríamos crear una especie de "rueda única en su especie".



¿Te preguntas qué clase de discos? Con nuestros rines (llantas) en disco, nos deshicimos de la pista de freno, haciéndolos más fuertes y resistentes contra impactos. De esta manera, tendrás una capa de carbono en el disco que optimizará su rigidez y el peso que más se asemeja a las versiones de freno de rin. Además un módulo de frenado excepcional con mayor potencia en todas las condiciones.

Aunque la CLX 50 es similar en peso a muchas de las ruedas de la categoría "peso liviano", el aerodinamismo es la característica más importante en el diseño y construcción de esta pieza. Con esto, dimos un salto hacia el modelado en Dinámicas de Fluido Computarizado para crear varias versiones y formas de rin (llanta) que pudieran hacer las CLX 50 tanto rápidas como livianas. Nos tomó un tiempo, pero ajustamos la forma del rin para lograr una pieza en máquina CNC, transformadas en ruedas y probadas en el Túnel de Viento. En el túnel probamos cada rueda, las nuestras y las versiones externas con llantas 24C (con medida 26C), pues las llantas pueden afectar drásticamente las pruebas. Escogimos entonces una llanta de un ancho moderno para diseñar nuestros rines, pues estos permiten no sólo menor presión en las llantas (lo que resulta en mayor comodidad y menos resistencia de rodamiento), si no que también son aerodinámicamente eficientes cuando s conectan con el ancho de rin más adecuado

Después de encontrar la forma del rin adecuada que cumpliera estrictamente con nuestros requerimientos de peso, optamos por conectar los rines con nuestra maza Aero Flange (AF) de reborde aerodinámico a través de los radios 24 DT Swiss Aerolite, los cuales poseen los más reconocidos rodamientos CeramicSpeed. De esta manera, tendrás un sistema de ruedas superior y completo, no sólo un rin rápido. Y al final, tendrás una profundidad de 50mm, un set de ruedas de 770g, que no sólo es aproximadamente 300g más liviana que la profundidad que tienen las ruedas de otras marcas, si no que también tienes una mayor velocidad en cada prueba en comparación con las demás ruedas de esta categoría.

• Tipo de rin (llanta): aleación de carbono, 2Bliss Ready

• Rim Type: Carbon clincher, 2Bliss Ready

• Material del rin (llanta): carbono

• Rim Material: Carbon

• Superficie de frenado: sólo freno disco

• Braking Surface: Disc brake only

• Profundidad del rin: 50mm

• Rim Depth: 50mm

• Ancho del rin: 20.7mm interno, 29.4mm externo

• Rim Width: 20.7mm internal, 29.4mm external

• Patrón de radio: transversal individual/doble transversal (2:1)

• Spoke Pattern: One-cross/Two-cross (2:1)

• Conteo de radios: 24

• Spoke Count: 24

• Tipo de radio: DT Swiss Aerolite con cabeza T

• Spoke Type: DT Swiss Aerolite T-head

• Tipo de cabeza de radio: DT Swiss Pro Lock hexagonal

• Nipple Type: DT Swiss Pro Lock hexagonal

• Maza trasera: Roval AFD2, Centerlock, rodamientos CeramicSpeed, piezas internas DT Swiss 240, 11 velocidades, eje puntilla o capa terminal en eje de 142x12mm

• Método de ensamblaje: manual

• Rear Hub: Roval AFD2, Centerlock, CeramicSpeed bearings, DT Swiss 240 internals, 11-speed, quick-release or 142x12mm thru-axle end cap

• Extras: compartimiento Roval acolchado para viaje, eje puntilla Roval de acero, conectores Roval tubeless y válvula tubeless, eje de 142x12mm y capas terminales del eje puntilla.

• Peso total: 770g