2年の研究開発を経て、Specialized Touring Tire が完成。スペシャライズド初の製品であるだけでなく、初の高性能クリンチャータイヤでした。

スペシャライズド初の製品Touring Tireがもたらした遺産は強大なもの。スペシャライズドのタイヤは、世界選手権やオリンピックなど数々の大会で優勝を獲得してきました。

マイクはビルダーのティム・ニーナンとともに、スペシャライズド初のバイク、SequoiaとAllezを作ります。日本製スチールパイプを使った、革新的で高性能のバイクでした。

各地のトレイル閉鎖を食い止めるべく、スペシャライズドが最初の小切手を切り、IMBAが発足。以来、ライダーが走れるトレイル環境を守り続けています。

UCI XC世界選手権の初回大会で伝説的なバトルを繰り広げたネッド・オーバーエンドとトーマス・フリシュクネヒト。カーボンチューブとチタンラグのEpic Ultimateに乗ったネッドが勝利しました。

ネッドが世界選手権で初優勝して以来、Specailzied EpicはXCレースの頂点に君臨してきました。絶え間ない革新の積み重ねが、最速の進化を遂げた新型エピック8を生み出したのです。

モトクロスのワークス仕様のバイクから着想を得て、究極のパフォーマンス上のメリットをトップアスリートにもたらす為にS-Worksが誕生しました。

どのブランドよりも多くの勝利をトップアスリートにもたらしてきたS-Worksバイク。今ではどなたでもプロと同じ製品を手に入れられます。これがMade in Racingの考え方です。

FSRの誕生以来、メディアもライダーも瞬く間にスペシャライズドをフルサスペンションの羅針盤として称えました。スペシャライズド・サイエンスクラブは、今日もサスペンションの革新をリードしています。

1997年以来、Body Geometryメソッドで、バイクと体の接点であるシューズ、サドル、ハンドルバーにライダーが抱える問題を解決してきました。

2000年、スペシャライズドは自社ロードバイクの性能に満足がいかなかったため、最高峰であるヨーロッパでプロのペロトンに参戦しました。「革新か、さもなくば死を」の実行例です。

「スムーズさ＝速さ」を追求する中で、斬新なイノベーションのFuture Shockに行き着きました。伝説的なパリ〜ルーベで7度もの優勝を誇るテクノロジーです。

NICAはクリストファー・ブレビンズ、ヘイリー・バッテン、ケート・コートニーら数多くの情熱的なライダーを輩出。彼らはUCIワールドカップや世界選手権で何度も優勝しています。

スペシャライズドは2000年、世界最高のロードバイクを作り、ツール・ド・フランス優勝を目標に設定。2010年にTarmacでその目的を達成しました。

空気抵抗の軽減に奮闘すること約50年。2011年に登場したVengeで、ロードサイクリングの方向性を根底から変えました。

2013年、風洞施設のWin Tunnelを自社に建設し、契約アスリート、バイクとエキップメントの速さや効率性を高めています。速さを研究するための実験室です。

スペシャライズドは自社e-BikeをTurboと命名。当時、世界で最もパワフルで、自然な作動感を味わえるハイパフォーマンスバイクでした。

メディアからもライダーからもクラス最高だと太鼓判を押されたTurbo e-Bike。トレイル、ロード、日常の移動、グラベル用に各モデルが用意され、すべてのライドエクスペリエンスを深めます。

50年以上にわたり、各界のコアなライダーたちと協力して、すばらしい財産を築いてきました。新たな世代は今、さらにその次の世代に影響を与え始めているようです。

メンタルヘルス、身体的健康、サステナビリティなど、バイクが解決できない問題はありません。だからこそ、スペシャライズドはイノベーションを通じてバイクに乗る情熱を伝えるだけでなく、2024年8月に開始する「Reduce, Reuse, ReSpecialized」キャンペーンにより、2025年末までに全世界で100万台のバイクを再び走れるようにすることを目指します。

どんなバイクでも構いません。ライドを楽しみましょう。