時に、「創造」は「破壊」から生まれます。ペテル・サガン「らしさ」の本質を徹底的に追求するために、彼の代名詞とも言えるレインボーカラーから脱却しました。サガンが新たなシーズンで自分らしい勝利を挙げるべく、スペシャライズドはプロトン最速のS-Works Vengeにかつてないカラーを選びました。S-Works Venge フレームセットに自然光が当たると、一見変哲のないカラーの中からグリーンが揺らめきながら現れます。ツール・ド・フランスのゴールスプリントを制してきたサガンをイメージしています。

完璧なチューブ形状の実現は、FreeFoil Tube Shape Libraryという新テクノロジーの構築から始まりました。エンジニアたちは最適化アルゴリズムを書き、本物のスーパーコンピューターを用いて、重量と表面積と構造的目標の異なるさまざまな新しい翼断面形状を作り出しました。多様なアスペクト比を持つ数多くの形状を収めたライブラリーをもとにバイクの各部を設計し、Win Tunnelでの多くのテストを経て、最も空力に優れ、最も速い形状を割り出しました。

これまでの最速エアロ・ロードバイク（Venge ViAS）や競合他社バイクと比較して、新しいVengeはヨー角０度で40㎞走った時に８秒速くなっています。また、風洞実験施設内だけでなく実際の自然環境下でも、他のバイクよりも速く走ります。 * テストしたバイクはサイズと以下のコンポーネントを統一しました（Roval CLX 64 ホイール、Turbo Cotton 26c タイヤ、現行のShimano Di2コンポ、ウォーターボトル２本、S-Works Power サドル。コックピットはそれぞれの標準品を使用しました）。

新しいVengeは空力性能が向上しただけではなく、スピードを上げる別の要素も備わっています。重量と空力の完璧なコンビネーションがバイク全体のパフォーマンスを上げる最大の鍵です。空力だけを追求したバイクは、平地では抜群の性能です。しかし、登りや素早い加速で問題が生じます。軽量化だけを追求したバイクは、急勾配の登り坂以外のあらゆる場面で苦労します。新しいVengeの空力性能をViASより向上させただけでなく、モジュール全体での重量を460ｇ減らしました。内訳はフレームで240ｇ、フォークで25ｇ、コックピットで107ｇ、シートポストで25ｇ、細かい部品で63ｇです。これにより、新しいVengeはどんなコースを走っても、登り、下り、オールラウンドで常に最も速い選択肢となります。

Rider-First Engineered™により重量削減が可能になりました。新型Tarmac開発での最適な素材やカーボンレイアップの発見を活かすことで、新しいVengeはViASより軽いだけでなく、どのフレームサイズをとっても剛性‐重量比がより高く、コンプライアンスも40％向上しました。見た目の変化が少なくても、一度乗れば、素早い加速やバンプをものともしないコンプライアンスが実感できます。