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    2025 S-Works Tarmac SL8 LTD

    Red Bull - BORA - hansgrohe Edition

    5

    5 レビュー

    S-Works Tarmac SL8は、空力性能、軽量性、ライドクオリティーをそれまで不可能とされていたレベルで融合させた世界最速のレースバイク。F1界で世界最高峰の地位を獲得するチームが、サイクリングレースを独占しようと思ったとき、テクノロジーとイノベーションでサイクリング界を牽引するスペシャライズドと手を組んだ理由はこのバイクにあります。S-Works…

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    S-Works Tarmac SL8 限定版:Red Bull - BORA - hansgrohe Edition
    たった500台の限定生産

    S-Works Tarmac SL8 限定版:Red Bull - BORA - hansgrohe Edition

    S-Works Tarmac SL8は世界最速のレースバイク。F1界で世界最高峰の地位を獲得するチームが、サイクリングレースを独占しようと思ったとき、テクノロジーとイノベーションでサイクリング界を牽引するスペシャライズドと手を組んだ理由はこのバイクにあります。チームのために用意された限定版Tarmac SL8に乗る方法は2つ。今年のツール・ド・フランスでRed Bull - BORA - hansgroheの一員としてスタートラインに立つか、チームレプリカを幸運にも手に入れられる全世界500人の一人に選ばれるかのどちらかです。

    1974 – 2024年:50年積み重ねた革新の伝統
    Pedal the Planet Forward

    1974 – 2024年:50年積み重ねた革新の伝統

    ライダーの生活を向上させるために革新を続けてきたスペシャライズドは50周年を迎え、次の半世紀に向けてサイクリングの未来を創造していきます。 50年にわたるイノベーションを振り返りながら、共により良い未来を描き、ペダルを回して地球を前へ進めましょう。

    すべてをエアロに
    スペシャライズド史上もっともエアロなレースバイク

    すべてをエアロに

    自社風洞実験施設Win Tunnelでの試行錯誤を重ねて早10年。エンジニアたちは見た目のためではなく、効果の得られる部位の空力性能を高めてきました。そこから生まれたのが、フレームのどの部位よりも最初に風に当たるノーズコーン。これにより、新型Tarmac SLは距離40kmの走行でSL7より16.6秒速くなり、あのVengeの空力性能をも凌駕しています。

    最低限の重量で最大限の空力性能を
    わずか685gのフレームセット

    最低限の重量で最大限の空力性能を

    Aethosの開発では、世界最軽量ロードバイクの製品化を学び、山岳ルートでの俊敏なレスポンスと一日中乗り続けられるしなやかな走りとをいかに融合させるかを追求しました。この経験を活かし、Tarmac SL8をUCI規則ギリギリの重量で組み立てられることを目標としました。

    容赦ない速さながら極上の走り
    高剛性かつよりスムーズに

    容赦ない速さながら極上の走り

    Tarmac SL8はSL7より重量剛性比が33%も向上し、シッティングで感じられる縦方向のコンプライアンスは6%改善されました。世界選手権優勝で証明済みのジオメトリーと32m幅のタイヤクリアランスも、先例のないライドクオリティーに貢献しています。

    Tarmac SL8のホワイトペーパー
    世界最速のレースバイク

    Tarmac SL8のホワイトペーパー

    ライドサイエンスチームは、バイクが完成する前から他社製品との比較検証を行い、開発アプローチの有効性を確かめています。実際のデータを用いて実在するレースコースでのシミュレーションを実施したところ、Tarmac SL8が最速のレースバイクであることがわかりました。

    このバイクの誕生を支えた、科学好きのエンジニアたち
    フロントローディング開発

    このバイクの誕生を支えた、科学好きのエンジニアたち

    世界選手権4度優勝のTarmac SL7と比較して、よりエアロで、15%軽く、重量剛性比を33%高めたバイクを作るには、私たちの「革新か、さもなくば死を」のアプローチをもってしても不十分。そこで、製造チームはまったく新しい手法を考え出しました。

    Made in Racing
    デミとレムコ

    Made in Racing

    スペシャライズドは創立時から、ライダーを最優先に考え前に進んできました。レムコ・エヴェネプールやデミ・フォレリングら世界最高のオールラウンダーは、Tarmac SL8の開発と改良に協力。つまり、彼らと共同で開発したのが、この世界最速のレースバイクなのです。

    製品の詳細

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    S-Works Tarmac SL8は、空力性能、軽量性、ライドクオリティーをそれまで不可能とされていたレベルで融合させた世界最速のレースバイク。F1界で世界最高峰の地位を獲得するチームが、サイクリングレースを独占しようと思ったとき、テクノロジーとイノベーションでサイクリング界を牽引するスペシャライズドと手を組んだ理由はこのバイクにあります。

    S-Works Tarmac SL8 LTD: Red Bull - BORA - hansgrohe Editionは、この新チームが今年のツール・ド・フランスに投入するバイクとまったく同じレプリカにあなたも乗るチャンスです。「すべてを征す一台」として勢いが留まる気配のないTarmac SL8は、Roval Rapide CLX II Teamホイール、Rapideコックピット、SRAM RED AXSグループセット、S-Works Power with Mirrorサドル、超速の決戦用Turbo Cottonタイヤ、Hammerhead Karoo IIIコンピューターと特別なマウントを搭載。全世界500台の限定生産となり、一台ずつにシリアル番号が入ります。ツアーで偉業達成を狙うプリモシュ・ログリッチをもってしても、その完売までの早さには太刀打ちできないでしょう。

    • AERO IN EVERYTHING: We’re putting aero where it matters - the leading edge - not just where it looks good. In the process, we’ve created our most aerodynamic road bike ever. Yes, it’s more aero than the Venge. Clean air is optimized for maximum advantage with the Tarmac’s new nose cone—the Speed Sniffer. By moving the steer tube back - the tube that determines head tube width - the leading edge of the head tube can be much sharper, delivering a much lower drag shape. Utilizing new UCI rules, the Tarmac SL8 has the narrowest, most aero seat post we’ve ever made, ensuring fast-moving, dirty air around the legs can flow back more cleanly. Doesn’t victory smell sweet?

    • すべてをエアロに:見た目を良くするだけでなく、実際に効果のある部位、つまり先端部の空力性能を高めました。その過程で完成したのが、あのVengeを超える、もっとも空力性能に優れたロードバイク、Tarmac SL8です。新しいノーズコーンは、フレームの中で最初に風に当たる部位。極端に前に突き出たこのノーズコーンの後方にヘッドチューブ幅を左右するステアラーを移設しました。結果、ヘッドチューブの先端形状をより鋭くでき、空気抵抗がさらに軽減。また、UCIのルール改正をいかして、Tarmac SL8はこれまででもっとも薄く、空力的に優れたシートポストを採用しました。これは、ペダリングする両脚にかき乱された高速の気流を後方へ流れやすくします。勝利を掴めるフレームには、ここまでの工夫が凝らされているのです。

    • 最低限の重量で最大限の空力性能を:チームはAethos開発からの知見を活かし、Tarmac SL8をUCI規則ギリギリの重量で組み立てられるよう目標を設定。そのためにも、ダウンチューブ、シートチューブ、バイク後部の軽量化を最優先させました。新しいフレームの形状は負荷を効率よく分散させるため、余分なカーボンレイヤーで剛性を高める必要は皆無に。こうして、Tarmac SL7より15%軽く、ワールドツアーに出場する他のどのバイク*よりも軽い、わずか685gのフレームが完成したのです。*カスパー・アスグリーンがツール・ド・フランスのステージで乗った585gのAethosを除く。

    • 容赦ない速さながら極上の走り:重量剛性比がSL7より33%高まったSL8。その結果、伝説的なハンドリング性能と爆発的なレスポンス、そして世界選手権優勝で証明済みのジオメトリーがさらに改善されました。ペダルを踏み込むとパワーは漏れなく伝わり、細かなステアリング操作が可能です。また、縦方向のコンプライアンスは6%向上し、シッティングで感じられる突き上げが軽減。レースバイクとしては驚異的な、新次元の快適性を達成しました。ピーキーな挙動のレースバイクが多い中、しなやかな乗り心地を保ったまま、ひび割れや段差の多い舗装路の上を浮かぶように進めます。Rider-First Engineered™のおかげで、どのバイクサイズであろうとも、すべての身長のライダーがこのライドクオリティーとハンドリング性能を同じように得られます。レースで実証済みのジオメトリーと32mm幅のタイヤクリアランスはSL7と変わらず。より太いタイヤを選択することであらゆるコース状況へも柔軟に適応できます。

    技術仕様

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    フレームセット

    フレーム

    S-Works Tarmac SL8 FACT 12r Carbon, Rider First Engineered™, Win Tunnel Engineered, Clean Routing, Threaded BB, 12x142mm thru-axle, flat-mount disc

    サスペンション

    フォーク

    S-Works FACT 12r Carbon, 12x100mm thru-axle, flat-mount disc

    ブレーキ

    フロントブレーキ

    NEW SRAM RED AXS, hydraulic disc

    リアブレーキ

    NEW SRAM RED AXS, hydraulic disc

    ドライブトレイン

    シフトレバー

    NEW SRAM RED AXS, hydraulic disc, LTD

    フロントディレーラー

    NEW SRAM RED AXS, braze-on

    リアディレーラー

    NEW SRAM RED AXS, 12-speed

    カセットスプロケット

    NEW SRAM RED XG-1290, 12-speed, 10-33t

    チェーン

    NEW SRAM RED 12-speed

    クランクセット

    NEW SRAM RED AXS Power Meter, LTD

    チェーンリング

    48/35

    ボトムブラケット

    SRAM DUB BSA 68

    ホイール&タイヤ

    フロントタイヤ

    Turbo Cotton, 320 TPI, 700x26mm

    フロントホイール

    Rapide CLX II Team, Hooked, 700c, Disc Brake, Tubeless, 51mm-Depth, 21mm Internal Width, DT Swiss Aerolite II spokes, Ceramic Bearings

    リアタイヤ

    Turbo Cotton, 320 TPI, 700x26mm

    リアホイール

    Rapide CLX II Team, Hooked, 700c, Disc Brake, Tubeless, 60mm-Depth, 21mm Internal Width, DT Swiss Aerolite II spokes, Ceramic Bearings

    チューブ

    Turbo Ultralight, 60mm Front, 80mm Rear, Presta valve

    コックピット

    ステム

    Roval Rapide Cockpit, Integrated Bar/Stem

    ハンドルバー

    Roval Rapide Cockpit, Integrated Bar/Stem

    バーテープ

    Supacaz Super Sticky Kush

    サドル

    S-Works Power with Mirror

    シートポスト

    S-Works Tarmac SL8 Carbon seat post, FACT Carbon, 15mm offset

    シートクランプ

    Tarmac Integrated Wedge

    アクセサリー

    ヘッドユニット

    K-Edge, LTD, Hammerhead Karoo III

    ホイール

    参考重量

    279319

    参考重量

    6.66 kg (14 lb, 10.9 oz)

    計測サイズ

    56

    * 重量は、写真のように塗装されたフレームの生産に基づいています。実際の重量は、カラーウェイ、フレームサイズ、コンポーネントのバリエーションにより異なります。仕様は予告なしに変更されることがあります。

    ジオメトリー

    Add Icon
    44495254565861
    Crank Length165mm165mm170mm172.5mm172.5mm175mm175mm
    Handlebar Width380mm380mm400mm400mm420mm420mm440mm
    Stem Length75mm75mm90mm100mm100mm110mm110mm
    Saddle Width155mm155mm155mm143mm143mm143mm143mm
    Seatpost Length300mm300mm300mm380mm380mm380mm380mm
    Frame Stack501mm514mm527mm544mm565mm591mm612mm
    Frame Reach366mm375mm380mm384mm395mm402mm408mm
    Stack to Stem509mm522mm535mm552mm573mm599mm620mm
    Reach to Stem363mm372mm377mm381mm393mm400mm406mm
    Head Tube Length99mm109mm120mm137mm157mm184mm204mm
    Head Tube Angle70.5°71.75°72.5°73°73.5°73.5°74°
    BB Height266mm266mm266mm268mm268mm268mm268mm
    BB Drop74mm74mm74mm72mm72mm72mm72mm
    Trail71mm63mm58mm58mm55mm55mm52mm
    Fork Length, Full370mm370mm370mm370mm370mm370mm370mm
    Fork Rake/Offset47mm47mm47mm44mm44mm44mm44mm
    Front Center572mm574mm577mm579mm592mm606mm613mm
    Chainstay Length410mm410mm410mm410mm410mm410mm410mm
    Wheelbase970mm973mm975mm978mm991mm1006mm1013mm
    Top Tube Length, Horizontal496mm509mm531mm541mm563mm577mm595mm
    Bike Standover Height723mm735mm746mm768mm786mm808mm834mm
    Seat Tube Length433mm445mm456mm473mm494mm515mm545mm
    Seat Tube Angle75.5°75.5°74°74°73.5°73.5°73°
    ジオメトリー

    ライダーのレビュー

    5

    5 レビュー

     

    레드불 에디션 멋집니다.

    스페셜라이즈드 로드는 타막 SL8로 입문하게 되었습니다. 레드불 에디션 실물 너무 멋집니다. 주행질감도 물론 너무 훌륭합니다. 이전 타던 도그마65.1 대비 편안하고 필요할때 쭉쭉 나가는게 너무 좋네요. 덕분에 에이토스까지 한대 더 들이게 되었습니다.


    お名前:
    이영만

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    Perfect

    Perfect.


    お名前:
    Ali

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    POWER MACHINE

    A DREAM ON THE ROAD😍🚴🏿💪🏽


    お名前:
    Andre

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    Wow!!!!!

    Quanto è bella??? 🤩


    お名前:
    Antonio

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    Top

    Canela en rama


    お名前:
    Aleix

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