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SMOOTHER IS FASTER：Traverse SL IIは、コントロール性、強度重量比、耐リム打ちパンク性能がクラス最高。機敏なハンドリング性を重視するライダーは、実際のトレイルライドでこれらのアドバンテージに驚くことでしょう。より高強度：前後専用設計のリムは、強度と重量を最適化するカーボンレイアップを採用。前モデルのTraverse…
No rider likes being stranded on the trail with a flat, which is why the all new Traverse SL II wheels use our USA patent pending “5mm Flat Top” bead design. This optimized profile requires 85% more force to pinch flat compared to a standard round bead, virtually eliminating snake bites. See how we validated pinch flat performance in the Roval Lab.
Front and rear wheels are different and should therefore be designed differently. That is why Roval engineered front and rear specific rims with carbon layups optimized for strength and weight boast 15% greater front wheel strength and 25% more rear wheel strength than the previous Traverse SL. The result? A wheel set that enables riders to go faster and hit harder than before. See how we validate impact testing in our lab.
A smoother line is a faster line on the trail, which is why the Roval engineers designed the Traverse SL II to optimize Torsional and Lateral stiffness in the rim and wheel builds, resulting in a 21% more laterally compliant wheel than the previous Traverse SL. The shallow rim shape and front/rear specific layups enhance ride quality for unmatched, terrain hugging control and comfort. See how we tested these wheels below.
「軽いのにとてもタフなホイールです。体重は86kg、空気圧は23〜25PSIにセットし、インサートは使いませんが、このホイールはそんなことお構いなしに進んでいきます。もうリム打ちパンクの心配はしなくなりました。ホイールに不安を抱えたままは走りたくないですが、SL IIでは心配ありません。」
SMOOTHER IS FASTER：Traverse SL IIは、コントロール性、強度重量比、耐リム打ちパンク性能がクラス最高。機敏なハンドリング性を重視するライダーは、実際のトレイルライドでこれらのアドバンテージに驚くことでしょう。
より高強度：前後専用設計のリムは、強度と重量を最適化するカーボンレイアップを採用。前モデルのTraverse SLと比べ、強度はフロントホイールが15%、リアホイールが25%アップしています。
コントロール性能を高める縦のコンプライアンス：低めのリムハイトと前後専用レイアップを採用し、前モデルのTraverse SLと比べ、縦方向のコンプライアンスが21%向上。路面の起伏により追従し、衝撃を吸収してコントロール性能を高めます。
モンスター級のトラクション：精巧に作られたリム形状にしなりを意図的に持たせ、サポートとトラクションが向上。より自信を持って操作できるようになります。
抜群のタフさと耐久性：オフセット形状のリムが左右のスポークテンションを均等にし、フレにくいタフなホイールを実現。
さよなら、リム打ちパンク：最適化したビード断面、その名もフラットトップ。一般的な円形ビードでリム打ちパンクを生じさせる衝突に85%より多く耐えられ、事実上リム打ちパンクは皆無に。
革命的バルブ：ThreadBedバルブはRovalの天才エンジニア、チャック・テシェイラが開発。バルブをリムに直接ねじ込むことで、バルブナットは不要になり、リムがたわんでもエアが漏れません。さらに、タイヤのセットアップは簡単で、シーラントの詰まりも防げます。
リム：Traverse SL II Asymmetric、カーボン、29インチ、ディスクブレーキ専用、Zero Bead Hook設計、チューブレス対応、タイヤインサート対応、Rovalネジ切りバルブステム対応
リム：ハイト20mm、外幅40mm、内幅30mm、ビード幅5mm、ネジ切りバルブインサート
ハブ：DT Swiss 350 Jベンド6ボルト、スターラチェット、フロント110x15mm、リア148x12mm、Sram XDドライバー（別売のDT Swiss社製フリーハブボディを用いて交換可能）
ベアリングの種類：DT Swissシールドカートリッジベアリング
スポーク：DT SwissコンペティションレースJベンド、フロント：2クロス (1:1) 28本、ドライブ側：288mm、ノンドライブ側：282mm - リア：2クロス (1:1)、28本、ドライブ側：284mm、ノンドライブ側：282mm
ニップル：DT Swiss プロロックヘックス、アルミ合金、14G、14mm
タイヤサイズ：2.3〜2.6インチ、最大空気圧：40 psi
重量：ホイールセット1,751g、フロント：807g、リア：944g（チューブレスリムテープとバルブを含む）
組み立て方法：手組み
その他：Rovalチューブレスリムテープ、ネジ切りバルブステム37mm（タイヤインサート対応)、スペアスポークおよびにプップルキット、31mm DTエンドキャップが付属、生涯保証、耐荷重：125kg
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