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La Tarmac Disc Donna è un mezzo perfetto, molto performante per iniziare a correre…
Colore:
Carbonio Satinato / Viola Lucido / Lava
La Tarmac Disc Donna è un mezzo perfetto, molto performante per iniziare a correre per davvero. Il suo telaio in fibra di carbonio e la componentistica affidabile, oltre a molti dettagli ispirati ai modelli top di gamma, ti farà pedalare con un grande sorriso in faccia. Disponibilità a partire da settembre.
Per la leggerezza, ma anche per essere sicuri che il telaio fosse rigido nei punti giusti abbiamo ulteriormente affinato la nostra tecnologia Rider-First Engineered™. Nuovi layup e materiali, una forcella visibilmente cambiata, ogni singolo aspetto è stato attentamente valutato per garantire una perfetta qualità di guida. Durante questo lavoro abbiamo inoltre migliorato ancora la geometria—grazie alla raccolta dati Retül e agli input ricevuti da parte di atleti professionisti. La geometria Performance Road perfeziona la combinazione di un avantreno reattivo con un interasse corto, ottenendo risposte istantanee ed un trasferimento di potenza ottimale.
Mentre la rigidità regala i vantaggi menzionati, anche l'assorbimento delle vibrazioni gioca un ruolo importante quando si vuole ottenere una qualità di guida ottimale. Ecco perché abbiamo abbassato i foderi verticali e modificato il profilo del piantone. E' stata inoltre aumentata la compatibilità con gli pneumatici fino a 30mm. Con questi accorgimenti la Tarmac è sempre una macchina da gara, con il vantaggio di spianare leggermente le imperfezioni di alcune strade. Ci ringrazierai la prossima volta che farai un'uscita lunga su strada.
Ma perché i freni a disco? La domanda giusta è "Perché no?" Offrono una frenata ed una modulabilità maggiori, funzionano alla perfezione anche se piove, il tutto ad un ridottissimo peso extra. Significa avere maggiore controllo, e poter andare più veloce, con più confidenza.
Anche l'aerodinamica è un fattore essenziale se vogliamo farti andare più veloce. Le nostre atlete del Boels-Dolmans Team chiedono sempre miglioramenti aerodinamici. Il nostro obiettivo era quindi di cercare vantaggi in questo senso, senza togliere nulla alla qualità di guida della Tarmac. Durante il periodo di sviluppo abbiamo scoperto tre aree dove potevamo ottenere dei risultati—un nuovo profilo per la forcella, foderi verticali ribassati con profilo aerodinamico ed un piantone e reggisella con profilo a D.
La Tarmac Sport Disc monta componenti affidabili come il gruppo Shimano 105, freni a disco idraulici, resistenti ruote DT R470 Disc e sella specifica per Donna Oura Pro.
Il telaio in fibra di carbonio FACT 9r è leggero e rigido. Il design Rider-First Engineered™ garantisce che ogni misura del telaio abbia le stesse caratteristiche di reattività in salita ed agilità in discesa.
Le ruote DT R470 Disc con 24 raggi sia sull'anteriore che sul posteriore sono leggere e resistenti.
Cambio Shimano 105 a 11 velocità, affidabile e preciso.
TELAIO
Tarmac SL6, FACT 9r carbon, Rider-First Engineered™, threaded BB, clean routing, 12x142mm thru-axle, flat-mount disc
FORCELLA
FACT carbon, 12x100mm thru-axle, flat-mount disc
MANUBRIO
Specialized Shallow Drop, 6061, 70x125mm, 31.8mm clamp
ATTACCO
Specialized, 3D-forged alloy, 4-bolt, 7-degree rise
NASTRO
S-Wrap Roubaix w/ sticky gel
SELLA
Oura Sport, 155mm, nylon base, synthetic leather, Steel rails
REGGISELLA
S-Works FACT carbon 27.2mm, 20mm offset
COLLARINO
Alloy, 30.6mm
FRENO POST.
Shimano 105 R7070, hydraulic disc
FRENO ANT.
Shimano 105 R7070, hydraulic disc
COMANDI
Shimano 105 Disc R7025
DERAGL. ANT.
Shimano 105 R7000, braze-on
CAMBIO POST.
Shimano 105 R7000-GS, medium cage
CASSETTA
Shimano 105 R7000, 11-speed, 11-30t
GUARNITURA
Shimano 105 R7000, HollowTech 2, 11-speed
INGRANAGGI
50/34T
MOVIM. CENTR.
Shimano threaded
CATENA
KMC X11 EL, 11-speed w/ Missing Link™
RUOTA ANT.
DT Swiss R470 rim, 20mm internal width, tubeless ready, 24h, Specialized full sealed bearing thru axle hub, centerlock disc, DT Swiss Champion 14G stainless steel spokes, DT Swiss brass nipples.
RUOTA POST.
DT Swiss R470 rim, 20mm internal width, tubeless ready, 24h, Specialized full sealed bearing thru axle hub, centerlock disc, alloy freehub body, DT Swiss Champion 14G stainless steel spokes, DT Swiss brass nipples.
PNEUMATICO ANT.
Turbo Pro, 60 TPI, folding bead, BlackBelt protection, 700x26mm
PNEUMATICO POST.
Turbo Pro, 60 TPI, folding bead, BlackBelt protection, 700x26mm
CAMERE
Presta, 48mm valve
*Pesi basati su telai verniciati di produzione come illustrato. I pesi effettivi varieranno in base al colore, alla dimensione del telaio e alla variazione dei componenti. Le specifiche sono soggette a modifiche senza preavviso.
44 | 49 | 52 | 54 | 56 | |
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Lunghezza Pedivella | 165mm | 165mm | 170mm | 170mm | 172.5mm |
Larghezza Manubrio | 360mm | 380mm | 400mm | 400mm | 420mm |
Lunghezza attacco manubrio | 70mm | 80mm | 90mm | 100mm | 100mm |
Larghezza sella | 155mm | 155mm | 155mm | 155mm | 155mm |
Lunghezza reggisella | 300mm | 300mm | 350mm | 350mm | 350mm |
Stack | 500mm | 514mm | 527mm | 544mm | 565mm |
Reach | 365mm | 375mm | 380mm | 384mm | 395mm |
Lunghezza Tubo sterzo | 105mm | 115mm | 126mm | 143mm | 163mm |
Angolo Sterzo | 70.5° | 71.75° | 72.5° | 73° | 73.5° |
Altezza movimento centrale | 266mm | 266mm | 266mm | 268mm | 268mm |
BB Drop | 74mm | 74mm | 74mm | 72mm | 72mm |
Trail | 71mm | 63mm | 58mm | 58mm | 55mm |
Lunghezza Forcella (intera) | 363mm | 363mm | 363mm | 363mm | 363mm |
Offset forcella / Rake | 47mm | 47mm | 47mm | 44mm | 44mm |
Avancorsa | 571mm | 574mm | 577mm | 579mm | 591mm |
Lunghezza Batticatena | 405mm | 405mm | 405mm | 405mm | 405mm |
Interasse | 964mm | 968mm | 970mm | 973mm | 985mm |
Lunghezza Tubo Orizz. virtuale | 493mm | 511mm | 535mm | 544mm | 566mm |
Altezza Standover | 730mm | 740mm | 755mm | 775mm | 795mm |
Lunghezza piantone | 435mm | 451mm | 481mm | 498mm | 519mm |
Angolo Sella | 76° | 75.5° | 74° | 74° | 73.5° |
Per gli avvisi di sicurezza, consulta la documentazione nella sezione Download manuali in questa pagina.
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