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    2021 Turbo Levo Comp

    CHF 7'600.00

    5

    3 Bewertungen

    Wir haben das Turbo Levo Comp in erster Linie als Trailbike konzipiert. Unsere neuesten…

    Farbe:

    Spruce / Tarmac Black

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    Wir haben das Turbo Levo Comp in erster Linie als Trailbike konzipiert. Unsere neuesten Trailbikes wie auch das Stumpjumper verwenden diese Geometrie-, Kinematik- und Designelemente und bieten branchenführende Technologie, mit der du mehr Trails fahren kannst. Neuer Motor? Ist dabei. Neue Batterie? Jawohl. Unglaublich leichtes und leistungsfähiges Chassis? Check.

    KRASSE ABFAHRTEN. STEILE ANSTIEGE? JA BITTE!

    Das Turbo Levo ist ein vollwertiges Trailbike. Wir haben die Reichweite vergrößert, die Kettenstreben schön kurz gehalten und den niedrigen Schwerpunkt beibehalten. Als nächstes haben wir den Lenkwinkel für sicherere Abfahrten flacher und den Sitzwinkel steiler gemacht, um die Effizienz bei steilen Kletterpassagen zu verbessern.

    MEHR LEISTUNG, MEHR REICHWEITE

    Der Specialized 2.1 Motor des Turbo Levo verstärkt deinen Pedalinput um atemberaubende 410%. Unsere M2-Akkus bieten dir viel Reichweite. Darüber hinaus kann unsere Mission Control App das Batteriemanagement automatisch durchführen und so sicherstellen, dass deine Batterie so lange hält, wie du es brauchst. Mehr Power. Mehr Kilometer pro Akkuladung. Mehr Erlebnisse auf dem Trail.

    • Aluminiumrahmen mit Sidearm Design aus unserer M5 Aluminiumlegierung.

    • Sanftester und leistungsstärkster Motor auf dem Markt.

    • FOX Float 36 Rythm Gabel bietet 160 mm Federweg.

    • Der Hauptrahmen und der Hinterbau des Levo werden aus M5-Aluminiumlegierung gefertigt, es verfügt über ein asymmetrisches Design und unsere 29 Trail-Geometrie, so dass es genau die richtige Balance aus Leistungsfähigkeit und Komfort bietet. Wir haben dieses Bike zum Shredden entwickelt und das bedeutet, dem Levo ein niedriges Tretlager, ein langes Oberrohr und kurze Kettenstreben zu geben. Wir haben auch die Kinematik des Rahmens optimiert, um die Federung bei kleinen Schlägen geschmeidiger zu machen und dennoch ist der Rahmen perfekt in der Lage, die großen Stöße ohne Durchschlagen perfekt zu bewältigen.

    • Der Specialized 2.1 Motor stellt den Höhepunkt der E-Bike Motorentechnologie dar. Der neue Motor ist effizienter, 15% kleiner und 11% leichter als sein Vorgänger. Das Bike verfügt über viele andere Funktionen, an die kein anderes E-Bike herankommt, wie fantastisches Wärmemanagement, ein doppeltes Freilaufdesign, das das Getriebe bei Höchstgeschwindigkeit auskoppelt und keinen Leerweg aufweist, und eine leise, gleichmäßige und konstante Leistung - selbst bei maximaler Leistung .

    • Die Turbo Connect Unit („TCU“) des Turbo Levo ist mehr als eine „Ein-Aus“-Taste — sie ist das Gehirn des Fahrrads. Die TCU zeigt dir den Batteriestand und den Power-Assist-Modus an. Über ANT + / Bluetooth® kommuniziert es auch mit unserem optionalen Lenker-Display, um noch mehr Informationen über deinen Ride anzuzeigen.

    • Der neue Specialized M2-Akku dieses Turbo Bikes verfügt über eine Kapazität von 700 Wh, welcher die Reichweite um 40% steigert. Der Akku ist formschön im Bike integriert und kann mit dem Lösen einer einzigen Inbusschraube in Sekundenschnelle entfernt werden.

    Technische Spezifikationen

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    E-BIKE

    MOTOR

    Specialized Turbo Full Power System 2.1 Motor

    DISPLAY

    Specialized TCU, 10-LED State of charge, 3-LED Ride Mode display, ANT+/Bluetooth®, w/Handlebar remote

    AKKU

    Specialized M2-700, integrated battery w/rock guard, 700Wh

    LADEGERÄT

    Custom charger, 42V4A w/ Rosenberger plug, 100-240V

    KABELBAUM

    Custom Specialized harness

    Bremsen

    BREMSE VORNE

    Shimano SLX M7120, 4-piston caliper, hydraulic disc, 203mm

    BREMSE HINTEN

    Shimano SLX M7120, 4-piston caliper, hydraulic disc, 203mm

    Laufräder

    FELGEN

    Specialized 29, hookless alloy, 30mm inner width, tubeless ready

    VORDERRADNABE

    Shimano MT400-B, Centerlock 28h, 15x110 Boost

    HINTERRADNABE

    Shimano MT510-B, Centerlock 28h, 12x148 Boost, Microspline

    SPEICHEN

    DT Swiss Industry

    HINTERREIFEN

    Eliminator, GRID TRAIL casing, GRIPTON® compound, 2Bliss Ready, 29x2.3"

    VORDERREIFEN

    Butcher, GRID TRAIL casing, GRIPTON® compound, 2Bliss Ready, 29x2.6"

    SCHLÄUCHE

    Standard, Presta valve

    Antrieb

    SCHALTHEBEL

    Shimano SLX, M7100, 12spd

    KASSETTE

    Shimano SLX, CS-M7100, 12-speed, 10-51t

    SCHALTWERK

    Shimano SLX M7100, SGS, 12-speed

    KETTE

    Shimano SLX, M7100, 12-speed

    KURBELGARNITUR

    Praxis forged M30, custom offset

    KETTENBLÄTTER

    Praxis, 32T, steel

    Cockpit

    SATTELSTÜTZE

    X-Fusion Manic, infinite adjustable, two-bolt head, bottom mount cable routing, remote SRL LE lever, 34.9mm, S: 125mm, M/L: 150mm, XL: 170mm

    VORBAU

    Alloy Trail Stem, 35mm bar bore

    LENKER

    Specialized, 6061 alloy, 6-degree upsweep, 8-degree backsweep, 30mm rise, 780mm width

    LENKERBAND

    Specialized Trail Grips

    SATTEL

    Bridge Comp, Hollow Cr-mo rails, 155/143mm

    Fahrwerk

    DÄMPFER

    FOX Float DPS Performance, 3-position adjustment, 52.5x210mm, Rx Trail Tune

    Rahmenset

    RAHMEN

    Specialized M5 Premium Aluminum, 29 Trail Geometry, integrated down tube battery, enclosed internal cable, dropper post routing, 148mm spacing, fully sealed cartridge bearings, 150mm of travel

    GABEL

    Fox Float 36 Rhythm, Grip damper, 160mm, Sweep-Adj, 51mm rake, Kabolt Axle

    SATTELSTÜTZKLEMME

    Specialized bolt-type, alloy, 38.6mm

    *Gewichte basieren auf der Produktion lackierter Rahmen, wie abgebildet. Tatsächliche Gewichte variieren je nach Farbgebung, Rahmengrösse und Komponentenvariation. Spezifikationen können ohne Vorankündigung geändert werden.

    Geometrie

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    SMLXL
    Kurbellänge165mm165mm165mm165mm
    Länge Sattelstütze125 mm150 mm150 mm170 mm
    Lenkerbreite780mm780mm780mm780mm
    Vorbaulänge40mm40mm50mm50mm
    Sattelbreite155mm143mm143mm143mm
    Stack606mm606mm634mm647mm
    Reach415mm435mm455mm480mm
    Steuerrohrlänge95mm95mm125mm140mm
    Steuerrohrwinkel66.04°66.04°66.04°66.04°
    Tretlagerhöhe347.5mm347.5mm347.5mm347.5mm
    Tretlagerabsenkung27mm27mm27mm27mm
    Nachlauf111mm111mm111mm111mm
    Gabellänge (komplett)560mm560mm560mm560mm
    Gabelversatz / Offset51mm51mm51mm51mm
    Mitte Tretlager - Mitte V.-Achse729mm749mm781mm812mm
    Kettenstreben-Länge455mm455mm455mm455mm
    Radstand1182mm1202mm1235mm1266mm
    Oberrohrlänge, horizontal577mm600mm631mm664mm
    Überstandshöhe760mm760mm781mm787mm
    Sitzrohrlänge380mm410mm455mm505mm
    Sitzrohrwinkel75.04°74.79°74.48°74.14°
    Geometrie

    Anleitungen herunterladen

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    Specialized Bicycle Owner's Manual Addendum: Riding With Kids
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    Tire Pressure and Handlebar Grips Addendum
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    Trainer Usage Addendum to the Bicycle Owner's Manual
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    Dodatek - POUŽITÍ TRENAŽÉRU
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    SPECIALIZED_TURBO_MOUNTAIN_ASSEMBLY_GUIDE_AU-NZ
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    SPECIALIZED_TURBO_MOUNTAIN_ASSEMBLY_GUIDE_CH
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    SPECIALIZED_TURBO_MOUNTAIN_ASSEMBLY_GUIDE_PT
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    SPECIALIZED_TURBO_MOUNTAIN_ASSEMBLY_GUIDE_SL
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    SPECIALIZED_TURBO_MOUNTAIN_ASSEMBLY_GUIDE_SV
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    Specialized Bicycle Owner's Manual (All Languages)
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    ALLOY TRAIL STEM
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    Li Ion Battery UN38.3 Test Summary
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    Levo FSR Gen 2 Pivot Parts Schematic
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    2017 FSR Tool Kit User Manual
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    2019 Turbo Levo User Manual (EN/FR/DE/CZ/SV/CR)
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    2019 Turbo Levo User Manual (EN/IT/SP/PT/KR/CN)
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    2019 Turbo Levo User Manual (NL/DK/NO/SW/PL/SK)
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    Mission Control App 2.0 User Guide (Chinese)
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    Mission Control App 2.0 User Guide (English)
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    Charger User Manual (SBC-C04 / SBC-C05 / SBC-C06 / SBC-C07)

    Weitere Sicherheitshinweise finden sich in den entsprechenden Handbüchern im Downloadbereich auf dieser Seite.

    Bewertungen anderer Rider

    5

    3 Bewertungen

     

    Levo Comp 2017

    Das Levo ist schon ein feines Rad und eig für alle Einsatzzwecke zu gebrauchen. Es stellt sich natürlich die Frage, ob man aktuell auf neues Modell upgradet. Ich hatte leider auch das Akkuproblem (wurde zu meiner Zufriedenheit gelöst, allerdings ein Urlaub verk....schade) und derzeit sucht mich das Motorproblem heim. Hier wird sich zeigen, wie es weitergeht...mit oder ohne Specialized. Für die geringe Km-Leistung muckt der Motor zu früh - ich habe noch weitere Bikes. Wir haben 2 Levos - das waren auch 10t€...wenn die Freude am Gerät auf 4-5 Jahre beschränkt ist, dann ist das leider etwas zu teuer, insbesondere, da das aktuelle Modell wesentlich teurer ist. Ansonsten muss man sagen, dass man mit dem Levo ganz weit vorne ist und ludtigerweise gibt es dieses Jahr meine Konfiguration serienmäßig - 29/27,5...ich habe einige tolle teure Bikes, aber es wäre fein, wenn Specialized die Preispolitik überdenken würde...


    Geprüfter Käufer
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    Name
    Abankor

    Hilfreich?

    Grandios

    Mein 1. Levo und es ist einfach ein kraftvolles Gesamtpaket mit einem optimalen Fahrwerk.


    Geprüfter Käufer
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    Name
    Chris

    Hilfreich?

    Mein 2. Turbo Levo Comp

    Kostet gegenüber meinem MJ 2018 fast 1000 € mehr. Dafür gibt es 12 Gänge, 29-Zoll Räder, 700 W Akku TCU und natürlich andere Hardware Dämpfer, Gabel, Seatpost etc. Vorteile: Endlich die Abschaltung des Motors durch die Remotebedienung. Bessere Sicht auf die Akkuladung und die gewählte Unterstützungsstufe. Längere Übersetzung. Es läuft gefühlt leichter. Erste Akkuladung hat mich 180 km weit gebracht bei 20% Restladung (hängt natürlich auch durch meine Drosselung des Motors dank Mission Control zusammen). Der Motor bzw. die Kraftentfaltung läuft geschmeidiger besonders in dem Bereich wo die Unterstützung aufhört. Die Shimano-Komponenten bieten eine bessere Bremsleistung (oder sagen wir giftiger) und die Schaltung hat mehr Komfort (Runterschalten bis zu 3 Gängen in einer Bewegung). Sattelstütze ist nun stufenlos verstellbar. Eine leicht aufrechtere Sitzhaltung durch kürzeren Reach. Was nicht so gefällt: Die Schaltung ist nicht so präzise wie die SRAM. Die Bremse ist sehr giftig ich hoffe aber die Bremszylinder auf Dauer leichtgängiger. Die Akkuentnahme ist hakeliger, da dieser unten aus dem Rahmen gezogen werden muss. Mein Rad steht draußen und im Winter wird die Entnahme - auch zu laden - aufwändiger werden. Im Moment habe ich ein nerviges Knarzen im Sattel-/Sattelstützenbereich, welches meine Werkstatt hoffentlich noch in den Griff bekommt. Fazit nach den ersten 200 km: Wieder ein ganz tolles Rad!


    Geprüfter Käufer
    Icon
    Name
    Ede

    Hilfreich?