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    S-Works Stumpjumper - SRAM Transmission

    5

    5 Bewertungen

    Wenn wir das Stumpjumper als ultimatives Trailbike bezeichnen, dann meinen wir das…

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    Wir liefern! Teile uns einfach mit, wann und wie.

    How are carbon bikes made? Peter Denk talks Specialized Stumpjumper

    Produktdetails

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    Wenn wir das Stumpjumper als ultimatives Trailbike bezeichnen, dann meinen wir das auch so. Denn es hat alles, was man sich von einer Trailmaschine wünscht. Willst du ein Bike, das mit Leichtigkeit klettert? Mithilfe des grundlegend überarbeiteten Fahrwerks und dem geringsten Rahmengewicht seiner Klasse sind Uphills für das Stumpjumper kein Problem. Wie wäre es mit einem Bike, das jederzeit zum Shredden auf richtig ruppigen Trails bereit ist? Auch hier verwandelt das neue Fahrwerkdesign das Stumpjumper in ein absolutes Abfahrtsmonster. Natürlich in Kombination mit unserer neuen Trail Geometry und dem Ansatz Rider-First Engineered™ – die perfekte Mischung aus Steifigkeit und leichtem Gewicht. Egal, welchen Trail du dir aussuchst, die Party kann beginnen.

    Wie alle unsere S-Works Bikes ist auch das S-Works Stumpjumper beeindruckend ausgestattet. Das Schalten übernimmt der elektronische High-End-Antrieb XX Eagle Transmission von SRAM, während FOX Factory Federelemente für ein sanftes Fahrgefühl sorgen.

    • Die leistungsfähigsten 130 mm Federweg, die du je gefahren bist: Wir haben so lange an der Kinematik des Stumpjumpers gearbeitet, bis sie die beste Allround-Performance aus dem 130-mm-Paket herausgeholt hat. Unzählige Stunden der Entwicklung im Fahrwerkslabor und des Testens in freier Natur haben ein Trailbike mit mittlerem Federweg hervorgebracht, das so leicht wie seine Gravity-Verwandten grobes Gelände schluckt, sich überall traumhaft handeln lässt und klettert, als ob es einen Motor hat.

    • Progressive Geometrie: Die moderne S-Sizing-Geometrie des neuen Stumpjumper trifft genau den Sweet-Spot. Lang, niedrig, flach, eine Gabel mit wenig Offset, ein steilerer Sitzrohrwinkel – all das macht deinen Ride zu einem besseren Erlebnis mit mehr Stabilität und großartigem Kurven- und Kletterverhalten. Mit dem FlipChip kannst du das Bike noch besser auf dich und deinen Stil anpassen und sicherstellen, dass dein neues Stumpjumper in jedem Terrain absolut abliefert.

    • Rider-First Engineered™: Fahrradrahmen mit Rider-First Engineered™ stellen sicher, dass die Eigenschaften des Bikes über alle Rahmengrößen hinweg annähernd gleich bleiben. Unglaubliches Handling und einwandfreie Performance sind unabhängig von der Rahmen- oder Körpergröße gewährleistet. Egal, ob du ein S1-Rider bist, der gern über alles hinwegspringt, oder ein downhillsüchtiger Hüne auf seinem S6-Bike – ihr beide teilt das gleiche Fahrerlebnis: Kurvenfahrten wie auf Schienen und ausgewogene Steifigkeit zwischen Vorder- und Hinterrad bei einem schockierend geringen Gewicht.

    • SWAT™: Als wir 2016 die SWAT™ Box am Stumpjumper einführten, gaben wir den Stauraum in deinem Rahmen frei für alle wichtigen Utensilien, die du benötigst, wenn du auf dem Trail laut ausrufst: „Oh sh*t!“ Eine Pumpe, Ersatzschlauch und Minitool finden locker Platz und machen Gurte am Rahmen überflüssig.

    • SWAT™: Als wir 2016 die SWAT™ Box am Stumpjumper einführten, gaben wir den Stauraum in deinem Rahmen frei für alle wichtigen Utensilien, die du benötigst, wenn du auf dem Trail laut ausrufst: „Oh sh*t!“ Eine Pumpe, Ersatzschlauch und Minitool finden locker Platz und machen Gurte am Rahmen überflüssig.

    Technische Spezifikationen

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    Rahmenset

    RAHMEN

    FACT 11m carbon chassis and rear-end, asymmetrical design, 29 Trail Geometry, SWAT™ Door integration, flip chip Head Tube/Bottom Bracket adjustment, threaded BB, fully enclosed internal cable routing, 12x148mm UDH compatible rear spacing, sealed cartridge bearing pivots, 130mm of travel

    SATTELSTÜTZKLEMME

    Alloy, 38.6mm

    Fahrwerk

    DÄMPFER

    FOX FLOAT DPS Factory, Rx Trail Tune, EVOL Air sleeve, Kashima Coat, 3-position adjustment w/ Open Mode Adjustment, 190x45mm

    GABEL

    FOX FLOAT 34 Factory, GRIP2 damper, Kashima Coating, 15x110mm, 44mm offset, 140mm of travel

    Bremsen

    BREMSE VORNE

    SRAM Code Ultimate Stealth, 4-piston caliper, hydraulic disc, 200mm HS2 Rotor

    BREMSE HINTEN

    SRAM Code Ultimate Stealth, 4-piston caliper, hydraulic disc, 180mm HS2 Rotor

    Antrieb

    SCHALTHEBEL

    SRAM AXS POD Ultimate Controller

    SCHALTWERK

    SRAM XX Eagle Transmission Derailleur

    KASSETTE

    SRAM XX SL Eagle Transmission Cassette, 12spd, 10-52t

    KETTE

    SRAM XX SL Eagle Transmission Flattop Chain

    KURBELGARNITUR

    SRAM XX Eagle Crankset, Carbon, Integrated Guard, 55mm Chainline, S1:165mm, S2-S5: 170mm, S6: 175mm

    KETTENBLÄTTER

    32T

    INNENLAGER

    SRAM DUB, BSA 73mm Wide, Threaded

    Laufräder

    FELGEN

    Roval Control 240, hookless carbon, 29mm inner width, hand-built, 2Bliss Ready

    VORDERRADNABE

    DT Swiss 240, sealed cartridge bearings, 15x110mm spacing, 28h

    HINTERRADNABE

    DT Swiss 240, Ratchet EXP, 36t engagement, SRAM XD driver body, 12mm thru-axle, 148mm spacing, 28h

    SPEICHEN

    DT Swiss Competition Race

    VORDERREIFEN

    Butcher, GRID casing, GRIPTON® T9 compound, 29x2.3"

    HINTERREIFEN

    Purgatory, GRID casing, GRIPTON® T7 compound, 29x2.3"

    SCHLÄUCHE

    Standard, Presta valve

    Cockpit

    VORBAU

    Deity, 35.0mm

    LENKER

    Roval Traverse SL Carbon, riser bar, 6-degree upsweep, 8-degree backsweep, 30mm rise, 780mm, 35.0mm

    LENKERGRIFFE

    Deity Grips

    SATTEL

    Bridge, 155/143mm, Hollow Ti-rails

    SATTELSTÜTZE

    RockShox Reverb AXS, 30.9, 1X remote, (S1:100mm, S2: 125mm, S3: 150mm, S4-S6: 170mm)

    Gewicht

    GEWICHT

    12.75kg (28 lb, 1.7 oz)

    GEMESSENE RAHMENGRÖSSE

    S4

    * Gewichte basieren auf der Produktion lackierter Rahmen, wie abgebildet. Tatsächliche Gewichte variieren je nach Farbgebung, Rahmengrösse und Komponentenvariation. Spezifikationen können ohne Vorankündigung geändert werden.

    Geometrie

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    S1S2S3S4S5S6
    Kurbellänge165mm170mm170mm170mm170mm175mm
    Lenkerbreite780mm780mm780mm780mm780mm780mm
    Vorbaulänge35mm35mm35mm35mm50mm50mm
    Sattelbreite155mm155mm143mm143mm143mm143mm
    Länge Sattelstütze100mm125mm150mm170mm170mm170mm
    Stack (Low)614mm613mm622mm632mm641mm650mm
    Stack (High)610mm609mm618mm627mm636mm646mm
    Reach (Low)410mm430mm450mm475mm500mm530mm
    Reach (High)415mm435mm455mm480mm505mm535mm
    Steuerrohrlänge95mm100mm110mm120mm130mm140mm
    Steuerrohrwinkel (Low)65°65°65°65°65°65°
    Steuerrohrwinkel (High)65.5°65.5°65.5°65.5°65.5°65.5°
    Tretlagerhöhe (Low)328mm333mm333mm333mm333mm333mm
    Tretlagerhöhe (High)335mm340mm340mm340mm340mm340mm
    Tretlagerabsenkung (Low)47mm42mm42mm42mm42mm42mm
    Tretlagerabsenkung (High)40mm35mm35mm35mm35mm35mm
    Nachlauf (Low)126mm126mm126mm126mm126mm126mm
    Nachlauf (High)123mm123mm123mm123mm123mm123mm
    Gabellänge (komplett)550mm550mm550mm550mm550mm550mm
    Gabelversatz / Offset44mm44mm44mm44mm44mm44mm
    Mitte Tretlager - Mitte V.-Achse724mm746mm770mm800mm829mm863mm
    Kettenstreben-Länge432mm432mm432mm432mm442mm442mm
    Radstand1152mm1175mm1200mm1228mm1268mm1302mm
    Oberrohrlänge (horizontal)563mm583mm605mm632mm660mm692mm
    Überstandshöhe730mm734mm744mm749mm757mm757mm
    Sitzrohrlänge385mm385mm405mm425mm445mm465mm
    Sitzrohrwinkel (Low)76°76°76°76°76°76°
    Sitzrohrwinkel (High)76.5°76.5°76.5°76.5°76.5°76.5°
    Einschub Sattelstütze maximal220mm220mm240mm260mm280mm300mm
    Einschub Sattelstütze minimal80mm80mm80mm80mm80mm80mm
    Geometrie

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    Specialized Bicycle Owner's Manual (All Languages)
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    2022 Rider/Bike Weight Limits and Terrain Conditions
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    2021 STUMPJUMPER - USER MANUAL - CHINESE SIMPLIFIED
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    2021 STUMPJUMPER - USER MANUAL - CHINESE TRADITIONAL
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    2021 STUMPJUMPER - USER MANUAL - CROATIAN
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    2021 STUMPJUMPER - USER MANUAL - DUTCH
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    2021 STUMPJUMPER - USER MANUAL - ENGLISH
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    2021 STUMPJUMPER - USER MANUAL - FINNISH
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    2021 STUMPJUMPER - USER MANUAL - SPANISH
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    2017 FSR Tool Kit User Manual
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    2022 ROVAL ROAD AND MOUNTAIN WHEELSETS - OWNER'S MANUAL - PORTUGUESE BRAZILIAN
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    SWAT CC User Manual

    Bewertungen anderer Rider

    5

    5 Bewertungen

     

    FANTASIA

    Solo una salida a tope. Después de llevar muchos años en Mtb y muchas marcas y modelos. Hasta hoy no sabía lo que en realidad significaba fantasía. Es una maravilla llevar esta bici. Una auténtica pasada suspensiones manejo. Una locura.


    Name
    José l.

    Hilfreich?

    Très efficace

    j'ai souhaité un VTT avec plus de capacité en descente après plusieurs VTT purs XC 100/100 et 120/115mm. Le Stumpjumper Sworks est excellent en descente dans le technique mais ne concède quasiment rien en montée au train par rapport à un pur XC. En montée technique il est meilleur grace à son grip vraiment stupéfiant. A noté que le poids indiqué constructeur est exact. Avec quelques pièces changées, mon taille S3 pèse 10,5 kg complet en ordre de marche avec pédale. Une fusée !


    Name
    Philippe

    Hilfreich?

    un velo exceptionel

    surement le meilleur velo de chez Specialized et un si ce n'est le meilleur des VTT. des performances en descente digne d'un velo avecplus de débattement et des performances en montée réellement exceptionnelle. Aucun pompage de la suspension arrière tres stable et maniable léger pour un trail ++


    Name
    Jérôme

    Hilfreich?

    Buy it if you like light & quiet

    Top of the line and feels like it everywhere. Only issue is I can never go back to shifting or dropper post cables, this setup is just too awesome.


    Name
    Ray

    Hilfreich?

    Ultimate Trail Bike

    In the desert you have a lot of climbing and technical downs, along with a lot of changing surfaces. This bike climbs very well for a 130mm travel bike, you just need to keep your weight over the bars when it gets steep. Going down it’s all good and turns fast. The ride is fun and it’s poppy in corners and flickable when you need it to be. This is my favorite trail bike for my riding. It’s fast! The only con for me is that I could’ve done without the swat tool on the stem. The tool is small enough to go in the swat box bag. I’d rather have my computer on the stem cap. Not an issue to change and just my preference, not a knock on the bike.

    Würdest du es empfehlen?
    Yes!

    Name
    Pat

    Hilfreich?