2018 Men's Epic Expert
4.6
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Cadre en carbone ultra léger ? Oui. Technologie de suspension leader ? Elle y est…
Caractéristiques du produit
Cadre en carbone ultra léger ? Oui. Technologie de suspension leader ? Elle y est aussi. Équipement paré pour la compétition ? Évidemment. L'Epic Expert n'est pas seulement prêt à briller en compétition, il est idéal pour faire souffrir vos potes le week-end.
Les parcours des compétitions ont évolué ces dernières années. Ils sont devenus plus techniques, plus pentus, bref, plus difficiles. Mais au lieu de nous inquiéter, cette tendance a été pour nous l'occasion de faire quelque chose de spécial, dont les utilisateurs, coureurs de coupe du monde ou simples amateurs de XC, bénéficieront immédiatement. Nous avons analysé tous les facteurs qui déterminent le comportement d'un vélo, comme l'angle de direction, le « reach » (profondeur), le « stack » (la hauteur), la longueur des bases, le déport de la fourche, etc. En augmentant le « reach », nous avons créé un vélo plus stable à haute vitesse et, d'une manière générale, plus confortable. La tige de selle télescopique ? Elle y est. Pas l'option XC à faible course, mais la version pleine longueur intégrée au tube de selle de 30,9 mm. L’angle de direction ? Nous l'avons ouvert, non sans évaluer le comportement global du vélo. Il atterrit désormais sur une fourche de 42 mm à déport spécifique qui, avec l'angle de direction plus ouvert, gère efficacement les virages serrés et les lacets.
Nous avons ensuite revu la technologie Brain, qui a changé la façon dont le monde du cyclisme perçoit la suspension, tant dans ses insuffisances que dans ses avantages. Elle a remporté des compétitions et nous a permis de gagner nos galons de leader dans le domaine de l'innovation et du développement de suspensions, mais nous pouvions faire mieux. Nous savions en effet que plus on rapprocherait le Brain de l'axe de roue arrière, plus il serait efficace. Après des heures et des heures de travail avec l'équipe RockShox, le résultat fut plus qu'une simple mise à niveau. Le Brain est entièrement nouveau, d’où son nom : Brain 2.0.
Le nouvel Epic a aussi été sérieusement amélioré dans le domaine de la rigidité. La conception Rider-First Engineered™ permet de placer des pièces en carbone complexes exactement là où il faut, ce qui améliore considérablement la rigidité à l'avant au bénéfice du confort et du contrôle. Parallèlement, chaque taille de cadre utilise des tubes spécifiques pour créer la machine de XC la plus rigide et la plus performante jamais produite par Specialized et ce, quelle que soit la taille du cadre.
Mais la rigidité, la technologie Brain et la géométrie sont une chose, le poids en est une autre. Dans l'objectif de faire du nouvel Epic le vélo de cross-country le plus rapide jamais produit par Specialized, le poids figurait tout en haut de notre liste des priorités. Nous sommes partis d'une configuration de cadre et de formes de tubes efficaces qui se distinguent par un passage interne du câblage, des conduits intégrés dans la rallonge d'amortisseur, des tubes plus rectilignes et des profils de torsion optimisés. Le gain de poids réalisé équivaut à supprimer une base et une rallonge d'amortisseur de l'Epic précédent, soit presque 525 grammes.
Le cadre entièrement en carbone FACT 11m allie rigidité, robustesse et légèreté pour créer un vélo immédiatement utilisable en compétition. En attendant, la nouvelle géométrie, l'amortisseur RockShox Brain et le débattement de 100 mm font de l'Epic le vélo de XC le plus rapide et le plus maniable que vous avez jamais utilisé.
Notre fourche RockShox SID spécifique avec technologie Brain offre un réglage Brain fade ajustable par le haut et un déport spécifique pour l'adapter au nouvel Epic.
Le nouveau groupe SRAM GX Eagle 12 vitesses offre les performances de l'Eagle à moindre coût.
Spécifications techniques
FRAMESET
FRAME
Specialized FACT 11m, full carbon frame, XC Geometry, threaded BB, 12x148mm rear spacing, internal cable routing, 100mm of travel
SEAT BINDER
Alloy, 34.9mm
SUSPENSION
REAR SHOCK
RockShox/Specialized Micro Brain shock w/ Spike Valve, AUTOSAG, 51x257mm
FORK
RockShox SID 29 w/ Brain, tapered alloy steerer, bottom-adjust Brain Fade, Solo Air, 110x15mm Maxle® Stealth thru-axle, 100mm of travel, 42mm offset,
WHEELS
RIMS
Roval Control Carbon, 22mm internal width, tubeless-ready
FRONT HUB
Specialized, sealed cartridge bearing, 15x110mm spacing, torque caps, 32h
REAR HUB
Specialized disc, sealed cartridge bearings, 12x148mm spacing, 32h
SPOKES
DT Swiss Industry, stainless, 2.0
FRONT TIRE
Fast Trak, GRIPTON compound, 2Bliss Ready, 29 x 2.3"
REAR TIRE
Fast Trak, GRIPTON compound, 2Bliss Ready, 29 x 2.1"
INNER TUBES
Standard, Presta valve
DRIVETRAIN
REAR DERAILLEUR
SRAM GX Eagle, 12-speed
SHIFT LEVERS
SRAM GX Eagle, trigger, 12-speed
CASSETTE
SRAM GX Eagle, 12-speed, 10-50t
CHAIN
SRAM GX Eagle, 12-speed w/ PowerLink
CRANKSET
Truvativ Stylo, 6K alloy, Boost™ 148, 24mm spindle
CHAINRINGS
Alloy Eagle 32T
BOTTOM BRACKET
SRAM GXP
COCKPIT
STEM
Specialized XC, 3D-forged alloy, 4-bolt, 6-degree rise
HANDLEBARS
Specialized Mini-rise, 7050 alloy, 8-degree backsweep, 6-degree upsweep, 10mm rise, 720mm width, 31.8mm clamp
GRIPS
Specialized Sip Grip, half-waffle, S/M: regular thickness, L/XL: XL thickness
SADDLE
Body Geometry Phenom Comp, Adaptive Edge design, Hollow Cr-Mo rails, 143mm
SEATPOST
Specialized, alloy, single bolt, 21mm offset, 30.9mm
BRAKES
FRONT BRAKE
SRAM Level TL, hydraulic disc, organic pads, 160/180mm rotor
REAR BRAKE
SRAM Level TL, hydraulic disc, organic pads, 160 rotor
ACCESSORIES
PEDALS
Specialized Platform, 9/16" spindle
* Poids basés sur les cadres peints en production comme illustré. Les poids réels varieront en fonction de la couleur, de la taille du cadre et de la variation des composants. Les spécifications sont sujettes à modification sans préavis.
Géométries
| S | M | L | XL | |
|---|---|---|---|---|
| Longueur manivelles | 170mm | 175mm | 175mm | 175mm |
| Largeur de cintre | 720mm | 720mm | 720mm | 720mm |
| Longueur de potence | 60mm | 80mm | 90mm | 100mm |
| Largeur de selle | 143mm | 143mm | 143mm | 143mm |
| Longueur de tige de selle | 350mm | 400mm | 400mm | 400mm |
| Stack | 588mm | 597mm | 611mm | 630mm |
| Reach | 408mm | 433mm | 456mm | 475mm |
| Longueur de douille de direction | 95mm | 105mm | 120mm | 140mm |
| Angle de direction | 69.5° | 69.5° | 69.5° | 69.5° |
| Boîte de pédalier - sol | 332.6mm | 332.6mm | 332.6mm | 332.6mm |
| B-B Drop | 38.9mm | 38.9mm | 38.9mm | 38.9mm |
| Chasse | 94mm | 94mm | 94mm | 94mm |
| Longueur de fourche | 506mm | 506mm | 506mm | 506mm |
| Déport de fourche | 42mm | 42mm | 42mm | 42mm |
| Boîte de pédalier – axe roue avant | 659mm | 688mm | 716mm | 742mm |
| Longueur bases | 438mm | 438mm | 438mm | 438mm |
| Empattement | 1095mm | 1123mm | 1152mm | 1178mm |
| Longueur tube horizontal | 568mm | 595mm | 623mm | 649mm |
| Hauteur cadre à l’entrejambe | 764mm | 770mm | 776mm | 799mm |
| Longueur de tube de selle | 400mm | 434mm | 470mm | 520mm |
| Angle de Tube de selle | 74.75° | 74.75° | 74.75° | 74.75° |
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