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Grâce à la suspension Future Shock présente à l’avant et à l’arrière, le nouveau…
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La technologie Suspend The Rider (STR) ne se contente pas d'absorber les impacts pour que votre corps n'ait pas à le faire, mais elle réduit également la résistance au roulement pour vous permettre de rouler plus vite sur les terrains accidentés, avec une économie de 11,3 watts, prouvée par l'Université des sports de Cologne.
Grâce à la suspension Future Shock présente à l’avant et à l’arrière, le nouveau Diverge STR offre tout le confort nécessaire, et ce sans compromis. En suspendant le cycliste, au lieu du vélo, la technologie Future Shock augmente le contrôle et l’efficacité tout en réduisant la fatigue. Elle vous permet ainsi de rouler toujours plus loin et plus vite, et ce peu importe la difficulté du terrain. Le Diverge STR fait cela sans le surpoids, la latence à l’accélération et la perte de rendement que d’autres systèmes de suspension peuvent proposer. Le S-Works Diverge STR dispose de notre carbone FACT 11R et de notre technologie Future Shock avant et arrière.
En suspendant le pilote avec un système d’amortissement réglable (20 mm à l’avant / 30 mm à l’arrière), la technologie Future Shock absorbe les contraintes du terrain pour améliorer votre contrôle et vos capacités, tout en conservant l’efficacité et la réactivité d’un cadre rigide. Car en ce qui concerne le transfert de puissance, vous retrouverez les sensations d’un cadre rigide non suspendu. La puissance transmise aux pédales est envoyée de manière immédiate à votre vélo, vous en oublierez le système d’amortissement. Vous êtes efficace, vous êtes à l’aise, vous avez le contrôle. Votre vélo est léger, agile et réactif.
Le nouveau Diverge STR dispose de la technologie Future Shock Rear, offrant 30 mm de débattement arrière dans le but de lisser les chemins accidentés. Son amortissement hydraulique contrôle la course pour éliminer les “sautillements” lors du pédalage et s’assurer que les gros impacts ne vous éjectent pas de la selle, le tout sans compromettre ni votre position ni votre efficacité du pédalage.
Née de décennies d’innovation et de notre philosophie « Confort = Performance », Future Shock a été créée initialement pour développer des vélos qui gagnent sur les pavés. Elle a trouvé ensuite son expression la plus pure dans la pratique du Gravel. Il s’agit d’un amortisseur avant de 20 mm de débattement, réglable, qui vous permet de garder le contrôle et la trajectoire tout en isolant vos mains, vos bras et vos épaules des aspérités du terrain
Plus de capacité signifie plus de confiance, plus de confiance signifie des sorties plus engagées, plus d’engagement signifie plus de plaisir, et tout commence avec la surface de contact au sol. Rien n’offre plus de polyvalence qu’un bon dégagement au niveau des pneumatiques, et sur ce point nous avons été généreux : 47 mm sur une roue 700c et 2.1” sur 650B. Le Diverge STR est le vélo de Gravel le plus polyvalent que nous n’ayons jamais fabriqué, c’est donc d’après nos calculs, le plus amusant !
Le cadre en carbone du S-Works Diverge STR Fact 11r est plus confortable que n’importe quel vélo équipé d’un cintre Route que nous n'ayons jamais fabriqué, mais n’ajoute que 100 grammes par rapport au cadre du S-Works Diverge. Jamais si peu de grammes n’ont ajouté autant de capacité. Monter dans une ascension sans fin, prendre le départ d’une course ou être chargé de bagagerie pour un roadtrip sans limite, le Diverge STR fait tout cela plus rapidement et plus facilement sans aucun excédent de poids.
CADRE
S-Works Diverge FACT 11r carbon frameset with front and rear Future Shock suspension, SWAT™ Door integration, threaded BB, internal routing, 12x142mm thru-axle, flat-mount disc
FOURCHE
Future Shock 3.3 w/ Damper, Smooth Boot, FACT carbon, 12x100 mm thru-axle, flat-mount
TIGE DE SELLE
S-Works Carbon Seat Post, 20mm Offset
COL. TIGE DE SELLE
Specialized Alloy, 33.3mm
SWAT
Integrated SWAT door, internal storage system
Product ID
221360
Poids indicatif et non contractuel
2.98kg (6 lb, 9.1 oz)
Taille du vélo pesé
56
* Poids basés sur les cadres peints en production comme illustré. Les poids réels varieront en fonction de la couleur, de la taille du cadre et de la variation des composants. Les spécifications sont sujettes à modification sans préavis.
| 49 | 52 | 54 | 56 | 58 | 61 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Longueur de tige de selle | 350mm | 350mm | 350mm | 350mm | 350mm | 350mm |
| Stack | 569mm | 576mm | 593mm | 609mm | 633mm | 659mm |
| Reach | 365mm | 374mm | 383mm | 392mm | 401mm | 410mm |
| Longueur de douille de direction | 100mm | 100mm | 115mm | 130mm | 155mm | 182mm |
| Angle de direction | 70° | 70.5° | 71.25° | 71.75° | 71.75° | 71.75° |
| Boîte de pédalier - sol | 270mm | 265mm | 265mm | 265mm | 265mm | 265mm |
| B-B Drop | 80mm | 85mm | 85mm | 85mm | 85mm | 85mm |
| Chasse | 69mm | 66mm | 61mm | 57mm | 57mm | 57mm |
| Longueur de fourche | 390mm | 390mm | 390mm | 390mm | 390mm | 390mm |
| Déport de fourche | 55mm | 55mm | 55mm | 55mm | 55mm | 55mm |
| Boîte de pédalier – axe roue avant | 607mm | 612mm | 619mm | 629mm | 645mm | 663mm |
| Longueur bases | 429mm | 429mm | 429mm | 429mm | 429mm | 429mm |
| Empattement | 1023mm | 1027mm | 1034mm | 1044mm | 1060mm | 1078mm |
| Longueur tube horizontal | 527mm | 540mm | 556mm | 570mm | 586mm | 602mm |
| Hauteur cadre à l’entrejambe | 704mm | 730mm | 753mm | 778mm | 804mm | 833mm |
| Longueur de tube de selle | 390mm | 430mm | 470mm | 500mm | 530mm | 560mm |
| Angle de Tube de selle | 74.5° | 74.25° | 74° | 74° | 74° | 74° |
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