Ko smo se namenili izdelati novo ciklokros kolo nismo želeli narediti še enega avanturističnega kolesa in mu dodati odmik za preprečevanje nabiranja blata – želeli smo ustvariti čistokrvno tekmovano kolo, ki bo hitro, zmogljivo, lahko in se bo vozilo bolje od vseh drugih koles tam zunaj. Po več osvojenih naslovih svetovnega prvaka se je CruX več kot dokazal v brutalnem svetu tekmovalnega ciklokrosa, toda novi S-Works CruX dviguje to zapuščino na povsem nov nivo.

Okvir smo nadgradili z našo tehnologijo Rider-First Engineered™, ki smo jo prvič predstavili na našem Tarmacu. Za vsako velikost okvirja prilagojene cevi in razporeditve plast karbona omogočajo, da ima CruX enake vozne karakteristike pri vsaki velikosti v ponudbi. Ne samo to, tehnologija nam je omogočila tudi znatno znižanje teže, zato je CruX sedaj težak le 900 g pri velikosti 56 cm – več kot 400 gramov manj kot pri prejšnjem modelu. Lahek in tog okvir sam po sebi ni uporaben v krosu, če ni tudi udoben, zato smo v novem CruXu združili togost in udobje na vseh pravih mestih. Da bi še dodatno pomagali pri temu smo objemko sedežne cevi znižali za dva centimetra in še dodatno izpostavili sedežno oporo, kar pripomore k blaženju velikih udarcev.

Prav tako vemo, da se dirke v ciklokrosu pogosto odločijo v zavojih in preko ovir, zato smo pri snovanju geometrije CruXa mislili tudi na to. Zgornja cev je oblikovana za enostavno prenašanje med skakanjem čez ovire, izdelana je z veliko odprtino prednjega trikotnika in ploskim spodnjim delom. Za stabilnost v zavojih in na prirezanih odsekih ima geometrija nizko postavljeno gonilno os in oster prednji del. Ta kombinacija pomaga tudi pri vožnji skozi ovinke, ne glede na teren.

Z mislijo na zaščito pred blatom smo naredili osem milimetrov razmika na obeh straneh 33 mm širokih plaščev, zato je širine več kot dovolj za blatne razmere. Poleg razmika ima S-Works tudi hidrofobično barvo, ki zmanjša zmogljivost blata, da bi se oprijelo na okvir. Čudovito je imeti lahko kolo, toda nizka teža ne pomeni veliko, če je kolo prekrito z nekaj kilogrami blata.

To kolo je opremljeno z najlažjimi možnimi komponentami. Sestavljeno je s celotno hidravlično grupo Dura-Ace 9170, lahkimi, aerodinamičnimi in za v blato odličnimi poltubularji Roval CLX 50 ter karbonsko sedežno oporo in krmilom S-Works.