林道轮组经常两极分化——要么很重，但是很耐用，要么很轻但是很软。正因如此，轻量化，加宽的Enduro级碳纤维轮组似乎只存在于童话故事中。但是今天您走运了！因为我们让它成为了现实。Traverse SL Fattie 29将您对全山地轮组的期望融入了一个产品当中，并且拥有相应的成果来证明。

除了轻盈的重量、高刚性和耐用性，Traverse SL的另一个重点是易用性。首先我们放弃了异响的直拉辐条和易受腐蚀的铝合金条帽。然后我们选择了28根J型辐条，前后都一样。它们的长度也一样——让需要时获取替换的辐条更加简单。最后，我们采用了新的花鼓设计，拥有更宽的间距和更高的法兰来提升整体刚性

您问这大胆的名字是怎么回事？Traverse SL Fattie是很宽，但是30毫米的内宽远远不到胖胎车的宽度。那我们来聊聊宽度。您可能已经注意到了，山地车轮圈宽度几十年以来一直在19到23毫米之间徘徊，它们早就应该更新了。为了寻求更好的轮组设计，我们的工程师开始在45毫米宽的胖胎车圈上测试2.3-2.5英寸的轮胎，看看有没有什么性能优势。仅仅几次骑行之后他们就发现宽圈带来很多优势，例如更大的轮胎内部容积，从而在弯道中更好地支撑轮胎，由于可以使用低胎压而大幅度提升循迹性，并且显著提升轮圈刚性。但是他们也发现一味加宽车圈，收益又会逐步降低，所以在测试了从25毫米到45毫米之间的各种宽度之后，决定了30毫米内宽是我们认为的理想宽度。

确定了宽度之后，我们开始运用我们研发Control SL时积累的知识设计车圈。我们采用了直唇设计，解决了传统圈唇的弱点，并且将它与更宽的车圈剖面相结合，让这款碳纤维车圈能够有效扩散受力。因此您可以接受岩石的挑战而不用担心开裂或者凹陷。OK，那它们很坚固，耐冲击，并且能很好地支撑轮胎——它一定很重吧？错！虽然它的名字叫Fattie，实际上它却一点也不胖。

为了达到这个重量，我们采用自家的铝合金花鼓，高品质的DT Swiss Competition Race辐条手工编制。您将会发现花鼓拥有54齿DT Swiss棘轮系统，采用密闭轴承，让您快速碾过石块和树根。虽然机器编制的轮组已经还不错，但是我们选择经过职业训练的工人，因为他们像艺术家一样对待产品，能带来更小的误差。

不管您需要能够带您完成Enduro赛段还是骑行本地林道的卵石路段的碳纤维轮组，Traverse SL Fattie都能胜任