很简单——当有人在爬坡时进攻，你就要充满信心快速反应。但是如果那个要单飞的人是你，你需要干脆而猛烈的加速，把其他人淹没在你的扬尘当中。配备了Shimano Dura-Ace Di2的女士S-Works Tarmac车架组为任何竞赛策略而生，并且在性能、品质、技术和操控方面都处于女士竞赛车款的前列。它是竞赛者的梦想，是你打造梦幻赛车的起点。 在车架结构方面，我们采用了高等级航天复合材料优化软件来革新我们FACT 12r碳纤维的叠层和架构。这是我们打造的高端的材料和叠层之一——形状、次序、材料优化，让我们能够砍掉将近200克，对！车架重量（几乎）下降了20%——这是你下一个爬坡个人最好成绩的优秀配方。 然后我们进一步优化了我们的Rider-First Engineered™技术，确保全新Tarmac该硬的地方硬，该软的地方软。这样更新以后，我们又改变了几何——基于无数Retül数据和职业车手的反馈。这让我们得以开发出新的高性能公路几何，优化了车头的路面反馈与短轴距的组合，带来瞬时的反应和优化的力量传递。 前面提到了刚性的好处，车架还必须要有吸震性已提供更好的骑乘品质。所以我们设计了一款座管，在坐管夹不会夹到的上120毫米当中融入了吸震性。降低了后上叉，还改变了立管的形状。我们将宽胎的兼容性提升到了30毫米，也就是28毫米Turbo Cotton装在Roval CLX 50车圈上的宽度。以使用更低的胎压，带来更低的滚动阻力，更高的循迹性和舒适性。这些结合起来，让Tarmac骑起来就是一台纯正的赛车，但是也消除了一些路面不平带来的不适。你在下一次长途骑行中会感谢我们的。 这一切都很棒，但是我们也知道空气动力学是我们能做的，让你更快的特别重要的事情。我们的Boels-Dolmans那些大环赛职业车手也在要求每一台车的空气动力学提升。在这样的前提下，空气动力学的目标是找出我们可以在哪里“无代价提高破风性能”，而不损害Tarmac的设计特点。在6个月的反复过程中，我们发现有三个地方可以做到——新的前叉形状，降低，并且采用空气动力学造型的后上叉，以及D形座管和立管。这是你在大集团前端进攻的时候将会感觉到的速度提升。