La S-Works Tarmac SL8 es la bicicleta de carreras más rápida del mundo gracias a una combinación de aerodinámica, ligereza y calidad de conducción que antes se creía imposible. Por eso, cuando el mejor equipo de Fórmula 1 del mundo se propuso dominar el ciclismo, llamó al líder en innovación y tecnología de este deporte, Specialized.

La S-Works Tarmac SL8 LTD: Red-Bull - BORA - hansgrohe Edition es tu oportunidad de montar en una réplica exacta de la bicicleta con la que el nuevo equipo competirá en el Tour de Francia de 2024. "La bicicleta que dominaa todas" se combina con las ruedas Rapide CLX II Team y Rapide Cockpit de Roval, el nuevo grupo SRAM RED AXS y el asiento S-Works Power Saddle with Mirror, hasta los neumáticos Turbo Cotton ultrarrápidos para el día de la carrera. Solo se fabricarán 500 bicicletas numeradas individualmente, e irán más rápido que Primoz persiguiendo la gloria del Tour. No esperes más.

• AERO IN EVERYTHING: We’re putting aero where it matters - the leading edge - not just where it looks good. In the process, we’ve created our most aerodynamic road bike ever. Yes, it’s more aero than the Venge. Clean air is optimized for maximum advantage with the Tarmac’s new nose cone—the Speed Sniffer. By moving the steer tube back - the tube that determines head tube width - the leading edge of the head tube can be much sharper, delivering a much lower drag shape. Utilizing new UCI rules, the Tarmac SL8 has the narrowest, most aero seat post we’ve ever made, ensuring fast-moving, dirty air around the legs can flow back more cleanly. Doesn’t victory smell sweet?

• AERO EN TODO: Ponemos la aerodinámica donde importa, en el ángulo de ataque, no sólo donde se ve bien. En el proceso hemos creado nuestra bicicleta de carretera más aerodinámica. Sí, es más aerodinámica que la Venge. El aire que entra se optimiza para obtener la máxima ventaja con el nuevo puente de la Tarmac, el Speed Sniffer. Al desplazar el tubo de la horquilla hacia atrás (el tubo que determina la anchura del tubo de dirección), el ángulo de ataque del tubo de dirección puede ser mucho más agudo, ofreciendo una forma de resistencia aerodinámica mucho menor. Aprovechando las nuevas normas de la UCI, la Tarmac SL8 tiene la tija de sillín más estrecha y aerodinámica que jamás hayamos fabricado, lo que garantiza que el aire que circula rápido y pesado alrededor de las piernas pueda fluir más fácilmente hacia atrás. ¿No huele dulce la victoria?

• MÍNIMO PESO, MÁXIMA AERODINÁMICA: La Tarmac SL8 se basó en las lecciones aprendidas de la Aethos para fabricarse fácilmente con el peso mínimo UCI y una configuración aerodinámica completa. El equipo ha creado un cuadro alucinante de 685 gramos, un 15% más ligero que la Tarmac SL7 y que cualquier otra bicicleta del World Tour*. Con la capacidad de hacer de la ligereza una prioridad absoluta en el tubo diagonal, el tubo del sillín y la parte trasera de la bicicleta, se aplicaron las lecciones de la Aethos. La forma del cuadro transporta la carga de forma tan eficiente que las capas adicionales de rigidez de carbono resultan redundantes.

• RUEDA COMO EL DEMONIO, SE SIENTE COMO EL CIELO: Con un enorme aumento en la relación rigidez-peso - una mejora del 33% sobre la SL7 - la Tarmac SL8 lleva la legendaria manejabilidad, la agresiva capacidad de respuesta y la geometría probada en el Campeonato del Mundo al siguiente nivel. La bicicleta es más rígida en los pedales, más precisa en los manillares, y lo combina con una conducción agradable en el sillín que establece un nuevo punto de referencia para la comodidad de las bicicletas de carreras. Gracias a nuestra ingeniería Rider-First, todos los ciclistas, independientemente de su talla, obtienen la misma calidad de conducción y manejo sin precedentes. En el sillín, la Tarmac SL8 ofrece un 6% más de conformidad, flotando sobre la superficie rugosa con una sensación de flexibilidad única en el mundo de las bicicletas de competición. La geometría probada de la Tarmac y el espacio libre de 32 mm son idénticos a los de la SL7, lo que garantiza una fácil adaptación y la versatilidad para montar neumáticos de mayor volumen cuando sea necesario.