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La S-Works Stumpjumper EVO es mucho más que una simple bicicleta de trail; Es…
¡Nosotros entregamos! Solo dinos cuándo y dónde.
Mientras Specialized celebra su 50 aniversario innovando para mejorar la vida de los ciclistas, nosotros tenemos la vista puesta en el próximo medio siglo y en crear el futuro del ciclismo. Acompáñanos en este repaso a cinco décadas de innovación para que juntos podamos seguir pedaleando por el planeta.
La S-Works Stumpjumper EVO es mucho más que una simple bicicleta de trail; Es un trineo construido para recorrer los senderos más retorcidos. Con un diseño completamente nuevo, con un ángulo de tubo de dirección ajustable, 150 mm de recorrido optimizado para el rendimiento y la adaptabilidad del tamaño S, esto es absolutamente espectacular. El S-Works Stumpjumper EVO: ponte ruidoso.
Al más puro estilo S-Works, el S-Works Stumpjumper EVO está construido hasta el último detalle. Una horquilla Fox Factory y un amortiguador trasero controlan las funciones de suspensión, mientras que los frenos SRAM Code RSC de cuatro pistones reducen la velocidad y un grupo inalámbrico SRAM AXS completo completan esta atractiva construcción.
¿Qué obtienes cuando combinas una rueda delantera de 29 pulgadas con una rueda trasera de 27,5 pulgadas? El Stumpjumper EVO S-Works, eso es. Con todas las ventajas de tracción y manejo de una 29er, pero con una rueda trasera más pequeña y maniobrable, esta configuración mullet se adapta a un estilo más ágil y divertido. Se siente como en casa en el parque de bicicletas y es una auténtica maravilla para soltarse en el camino.
Todos los viajes del mundo son inútiles sin la cinemática y el ajuste de choque adecuados. Para el nuevo diseño de Stumpjumper EVO, priorizamos el rendimiento cinemático. Aplicando las lecciones aprendidas durante el desarrollo del Enduro, y luego con más de 1000 horas de desarrollo en el campo y en el laboratorio de suspensión, no solo hemos mejorado el rendimiento de pedaleo del Stumpjumper, sino que lo hemos hecho más capaz, ágil y dinámico. Aumentamos el anti-sentadilla, para que la suspensión resista mejor el movimiento del pedal y mejoramos aún más el rendimiento en golpes de borde cuadrado. ¿Línea de fondo? Esta cosa destroza senderos, no piernas.
La geometría S-Sizing del nuevo Stumpjumper EVO es la más progresiva hasta el momento. Horquilla larga, baja, holgada y con desplazamiento corto, ángulo más pronunciado del tubo del sillín: estos son requisitos para una conducción progresiva moderna. Pero no todo el mundo traslucha de la misma manera, por lo que la geo del nuevo Stumpjumper EVO es totalmente ajustable con seis configuraciones diferentes. Puede ajustar la altura de la pedalier en 10 mm, puede ajustar el ángulo de la cabeza en dos grados y puede realizar estos ajustes de forma independiente. Finalmente, si desea pasar al modo salmonete de fiesta completa, el EVO le permite utilizar una rueda trasera de 27,5 pulgadas acoplada a una rueda delantera de 29 pulgadas.
Los cuadros Rider-First Engineered™ utilizan un enfoque de tamaño específico para las características de marcha que garantiza un manejo de referencia y un rendimiento impecable, independientemente del tamaño del cuadro o del ciclista. Ya seas un niño feliz montando un S1 o un gigante fanático del DH que necesita el largo S6, experimentarás las mismas características de marcha (curvas cerradas y rigidez delantera y trasera equilibrada) en el modo más ligero. peso posible.
Introdujimos la puerta SWAT™ en el Stumpjumper en 2016, agregando espacio DENTRO de su marco para esas necesidades "oh, mierda", como bombas y cámaras de repuesto, e inmediatamente haciendo que los bolsillos de la camiseta sean redundantes. Con el nuevo Stumpjumper, aumentamos el volumen y agregamos una vejiga SWAT™, lo que le brinda 22 oz adicionales de almacenamiento de agua (del mismo tamaño que una botella de agua pequeña) oculta en su tubo diagonal.
CUADRO
FACT 11m carbon chassis and rear-end, asymmetrical design, 29/27.5 Trail Geometry, SWAT™ Door integration, head tube angle adjustment, horst pivot BB adjustment, threaded BB, fully enclosed internal cable routing, 12x148mm dropouts, sealed cartridge bearing pivots, replaceable derailleur hanger, 150mm of travel
ABRAZADERA
Alloy, 38.6mm
SUSPENSION TRASERA
FOX FLOAT X Factory, Rx Trail Tune, EVOL Air sleeve, 2-position lever w/ LSC adjustment, S1:210x50mm, S2-S6:210x55mm
HORQUILLA
FOX FLOAT 36 Factory, GRIP2 damper, 15x110mm, 44mm offset, S1: 150mm of travel, S2-S6: 160mm of travel
FRENO DELANTERO
SRAM Code RSC, 4-piston caliper, hydraulic disc, 200mm HS2
FRENO TRASERO
SRAM Code RSC, 4-piston caliper, hydraulic disc, 200mm HS2
PALANCA DE CAMBIOS
SRAM Eagle AXS Rocker Paddle
DESVIADOR TRASERO
SRAM XX1 Eagle AXS
CASSETTE
Sram XG-1299, 12-Speed, 10-52t
CADENA
SRAM XX1 Eagle
PEDALIER
SRAM X01 Eagle, DUB, S1:165mm, S2-S5: 170mm, S6: 175mm
PLATOS
32T
EJE DE CENTRO
SRAM DUB, BSA 73mm, Threaded
LLANTAS
Roval Traverse SL 29F/27.5R, hookless carbon, 30mm inner width, 2Bliss Ready, hand-built, 28h
MAZA DELANTERA
Roval Traverse SL, sealed cartridge bearings, 15mm thru-axle, 110mm spacing
MAZA TRASERA
Roval Traverse SL, DT Swiss Star Ratchet, 54t engagement, SRAM XD driver body, 12mm thru-axle, 148mm spacing
RAYOS
DT Competition Race
LLANTA DELANTERA
Butcher, GRID TRAIL casing, GRIPTON® T9 compound, 2Bliss Ready, 29x2.3"
NEUMÁTICO TRASERO
Eliminator, GRID TRAIL casing, GRIPTON® T7 compound, 2Bliss Ready, 27.5 x 2.3"
CAMARAS
Standard, Presta Valve
POSTE
OneUp, 35.0
MANUBRIO
OneUp Carbon, riser bar, 5-degree upsweep, 8-degree backsweep, 35mm rise, 800mm, 35.0mm
PUÑOS
Deity Lockjaw
ASIENTO
Bridge, 155/143mm, Hollow Ti-rails
POSTE DE ASIENTO
RockShox Reverb AXS, 30.9, 1X remote, (S1:100mm, S2: 125mm, S3: 150mm, S4-S6: 170mm)
DYNAMO
13.82kg (30 lb, 7.5 oz)
DYNAMO
S4
* Pesos basados en cuadros pintados de producción como se muestra en la imagen. Los pesos reales variarán en función del color, tamaño del cuadro y variación de componentes. Las especificaciones están sujetas a cambios sin previo aviso.
| S1 | S2 | S3 | S4 | S5 | S6 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Largo de biela | 165mm | 170mm | 170mm | 170mm | 170mm | 175mm |
| Ancho de manubrio | 800mm | 800mm | 800mm | 800mm | 800mm | 800mm |
| Largo de avance | 35mm | 35mm | 35mm | 35mm | 50mm | 50mm |
| Saddle Width | 155mm | 155mm | 143mm | 143mm | 143mm | 143mm |
| Largo de poste de asiento | 100mm | 125mm | 150mm | 170mm | 170mm | 170mm |
| Stack | 613mm | 617mm | 626mm | 635mm | 644mm | 654mm |
| Alcance | 408mm | 428mm | 448mm | 475mm | 498mm | 528mm |
| Headtube Length | 95mm | 95mm | 105mm | 115mm | 125mm | 135mm |
| Headtube Angle | 64.5° | 64.5° | 64.5° | 64.5° | 64.5° | 64.5° |
| BB Height | 335mm | 340mm | 340mm | 340mm | 340mm | 340mm |
| BB Drop | 40mm | 35mm | 35mm | 35mm | 35mm | 35mm |
| Trail | 131mm | 131mm | 131mm | 131mm | 131mm | 131mm |
| Fork Length (full) | 561mm | 571mm | 571mm | 571mm | 571mm | 571mm |
| Fork Rake/Offset | 44mm | 44mm | 44mm | 44mm | 44mm | 44mm |
| Distancia | 732mm | 756mm | 780mm | 809mm | 838mm | 873mm |
| Largo de vaina inferior | 436mm | 436mm | 436mm | 436mm | 446mm | 446mm |
| Distancia entre ejes | 1165mm | 1189mm | 1214mm | 1245mm | 1283mm | 1317mm |
| Top-tube Length (horizontal) | 538mm | 564mm | 590mm | 623mm | 647mm | 679mm |
| Bike Standover Height | 733mm | 764mm | 763mm | 762mm | 767mm | 770mm |
| Seat Tube Length | 385mm | 385mm | 405mm | 425mm | 445mm | 465mm |
| Ángulo de tubo de asiento | 78° | 77.6° | 77° | 77° | 77.2° | 76.9° |
| Max Seatpost Insertion | 180mm | 180mm | 200mm | 220mm | 240mm | 260mm |
| Min Seatpost Insertion | 80mm | 80mm | 80mm | 80mm | 80mm | 80mm |
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