Roval CLX 50 – Trasera

Primero llegaron nuestras CLX 64, luego las 32. Y después acumulando múltiples victorias en Grand Tours, en Mundiales y las demás carreras en categorías medias, sabíamos que nuestra mejor apuesta sería tomar la línea hacia nuevas alturas o mejor dicho, a nuevas profundidades. Necesitábamos diseñar una rueda que causara un estremecimiento real, una rueda que tuviera todo los beneficios del aerodinamismo de las 64 en un sólo paquete que hiciera ascensos como las 32, y ahí es cuando llegaron las nuevas CLX 50.

Cuando comenzamos a crear el Disco CLX 50, tuvimos objetivos muy claros en mente como crear unas ruedas que fueran entre 48 y 54mm de profundidad, aerodinámicamente optimizado, ultra anchas y por debajo de los 1400g. Esto significó que tendrían que tomar algunas técnicas de ahorro de peso que estuvieron en el desarrollo de las CLX 32, tomar la orientación aerodinámica de las CLX 64 y mantener los beneficios de los freno discos que todos los ciclistas aman si queríamos crear una especie de "rueda única en su especie".

Aunque la CLX 50 es similar en peso a muchas de las ruedas de la categoría "peso liviano", el aerodinamismo es la característica más importante en el diseño y construcción de esta pieza. Con esto, dimos un salto hacia el modelado en Dinámicas de Fluido Computarizado para crear varias versiones y formas de rin (llanta) que pudieran hacer las CLX 50 tanto rápidas como livianas. Nos tomó un tiempo, pero ajustamos la forma del rin para lograr una pieza en máquina CNC, transformadas en ruedas y probadas en el Túnel de Viento.

En el túnel probamos cada rueda, las nuestras y las versiones externas con llantas 24C (con medida 26C), pues las llantas pueden afectar drásticamente las pruebas. Escogimos entonces una llanta de un ancho moderno para diseñar nuestros rines, pues estos permiten no sólo menor presión en las llantas (lo que resulta en mayor comodidad y menos resistencia de rodamiento), si no que también son aerodinámicamente eficientes cuando s conectan con el ancho de rin más adecuado.

Después de encontrar la forma del rin adecuada que cumpliera estrictamente con nuestros requerimientos de peso, optamos por conectar los rines a través de los radios 21 DT Swiss Aerolite con nuestra maza Aero Flange (AF) de reborde aerodinámico, los cuales poseen los más reconocidos rodamientos CeramicSpeed y piezas internas de la maza DT 240. Y cuando llegó el momento de hacer las pruebas correspondientes, decidimos una profundidad de 50mm, un set de ruedas de 770g, que no sólo es aproximadamente 200g más liviana que la profundidad que tienen las ruedas de otras marcas, si no que también tienes una mayor velocidad en cada prueba en comparación con las demás ruedas de esta categoría.

• Tipo de rin (llanta): aleación de carbono, 2Bliss Ready

• Rim: CLX 50 Carbon Clincher,700c, Rim Brake, Tubeless Compatible

• Material del rin (llanta): carbono

• Rim Details: 50mm Depth, 29.4mm External Width, 20.7mm Internal Width

• Superficie de frenado: fibra de carbono

• Hub: Roval AF01, DT Swiss 240 Star Ratchet internals , 100x5mm & 130x5mm qr compatible, (Convertible freehub )

• Altura de pista de freno: 12mm

• Bearing Type: Ceramic Speed

• Profundidad del rin: 50mm

• Spokes: DT Swiss Aerolite T-head, F: Radial 16 count, L: 256mm, R: Radial/Two-cross (2:1) 21 count, L: DS 249mm NDS 256mm

• Ancho del rin: 20.7mm interno, 29.4mm externo

• Patrón de radio: radial/doble transversal (2:1)

• Nipple: DT Swiss Hex Prolock Al 2.0x14mm

• Conteo de radios: 21

• Tipo de radio: DT Swiss Aerolite con cabeza T

• Weight: Wheelset 1377g, Front 607g, Rear 770g

• Tipo de cabeza de radio: DT Swiss Pro Lock hexagonal

• Rear Hub: Roval AF1, CeramicSpeed bearings, DT Swiss 240 internals, 11-speed

• Assembly Method: Hand-built

• Extras: Roval padded wheelbag, Roval steel quick-release, Roval tubeless plugs and tubeless valve, SwissStop Black Prince brake pads

• Weight: 770g