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Le S-Works Stumpjumper EVO n'est pas seulement un vélo de Trail. Non, c'est une machine…
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Le S-Works Stumpjumper EVO n'est pas seulement un vélo de Trail. Non, c'est une machine conçue pour s'attaquer aux trails les plus techniques qui existent. Rochers, racines, sauts - rien ne fait peur au Stumpjumper EVO. Avec un tout nouveau design, sa géométrie S-Sizing avec un angle de direction réglable, et son débattement de 150 mm le S-Works Stumpjumper Evo T-Type est prêt à tout.
À la manière de S-Works, le S-Works Stumpjumper EVO est conçu avec une sélection des meilleurs composants. Une fourche et un amortisseur Fox Factory se chargent des suspensions, tandis que les freins à quatre pistons SRAM Code RSC fracassent la vitesse et un groupe sans fil SRAM AXS complètent ce montage digne des meilleurs.
Vous avez beau bénéficier du plus grand débattement possible, il ne vous servira à rien sans la cinématique appropriée, voilà pourquoi son développement est resté la priorité dans la conception du nouveau Stumpjumper. Grâce aux informations obtenues lors de la conception de la suspension de l'Enduro et de plus de 1000 heures de tests terrain et en laboratoire, nous avons considérablement amélioré ses performances au pédalage, tout en maintenant ses capacités, son efficacité et son dynamisme. Nous avons augmenté l'anti-squat, de sorte que la suspension soit moins affectée par l'effet de pompage lors du pédalage, puis nous avons encore amélioré ses performances sur les chocs. Le résultat ? Le tout nouveau Stumpjumper vous met en confiance totale lors des descentes tout en vous facilitant la vie lors des ascensions.
La géométrie S-Sizing du nouveau Stumpjumper EVO est la plus progressive à ce jour. Longue, basse, ouverte, avec un déport de fourche réduit et un angle de tube de selle plus droit - tout cela dans le seul but d'améliorer sa maniabilité. Mais la géométrie parfaite diffère d'autant qu'il y a de profil d'utilisateur, c'est pourquoi la géométrie du nouveau Stumpjumper EVO est entièrement ajustable avec six réglages différents. Non seulement vous pouvez régler la hauteur du boîtier de pédalier de 10 mm, mais vous pouvez également ajuster l'angle de direction de deux degrés. Enfin, si vous voulez passer sur une configuration avec des roues différenciées, l'EVO vous permet d'utiliser une roue arrière de 27,5 pouces associée à une roue avant de 29 pouces.
Les cadres Rider-First Engineered™ utilisent une approche spécifique assurant à chaque cadre le même comportement quelle que soit sa taille. Ainsi, que vous soyez sur un S1 ou que vous ayez besoin d'un S6, vous bénéficierez des mêmes caractéristiques de pilotage : stabilité et rigidité avant et arrière équilibrées, le tout avec le poids le plus léger possible.
Lorsque nous avons introduit la trappe SWAT™ sur le Stumpjumper en 2016, nous avons augmenté l'espace de stockage disponible. Avec le nouveau Stumpjumper, nous avons gardé les mêmes caractéristiques de conception, mais avons augmenté le volume et ajouté une poche SWAT™, qui vous donne 65 cl d’eau supplémentaire, dissimulée dans votre tube diagonal.
Lorsque nous avons introduit la trappe SWAT™ sur le Stumpjumper en 2016, nous avons augmenté l'espace de stockage disponible. Avec le nouveau Stumpjumper, nous avons gardé les mêmes caractéristiques de conception, mais avons augmenté le volume et ajouté une poche SWAT™, qui vous donne 65 cl d’eau supplémentaire, dissimulée dans votre tube diagonal.
Cadre
FACT 11m carbon chassis and rear-end, asymmetrical design, 29/27.5 Trail Geometry, SWAT™ Door integration, head tube angle adjustment, horst pivot BB adjustment, threaded BB, fully enclosed internal cable routing, 12x148mm dropouts, sealed cartridge bearing pivots, replaceable derailleur hanger, 150mm of travel
Collier de selle
Alloy, 38.6mm
Amortisseur arrière
FOX FLOAT X Factory, Rx Trail Tune, EVOL Air sleeve, 2-position lever w/ LSC adjustment, S1:210x50mm, S2-S6:210x55mm
Fourche
FOX FLOAT 36 Factory, GRIP2 damper, 15x110mm, 44mm offset, S1: 150mm of travel, S2-S6: 160mm of travel
Frein avant
SRAM Code RSC, 4-piston caliper, hydraulic disc, 200mm HS2
Frein arrière
SRAM Code RSC, 4-piston caliper, hydraulic disc, 200mm HS2
Commande vitesse
SRAM Eagle AXS Rocker Paddle
Dérailleur arrière
SRAM XX1 Eagle AXS
Cassette
Sram XG-1299, 12-Speed, 10-52t
Chaîne
SRAM XX1 Eagle
Manivelles
SRAM X01 Eagle, DUB, S1:165mm, S2-S5: 170mm, S6: 175mm
Plateaux
32T
Boîtier de pédalier
SRAM DUB, BSA 73mm, Threaded
Jantes
Roval Traverse SL 29F/27.5R, hookless carbon, 30mm inner width, 2Bliss Ready, hand-built, 28h
Moyeu avant
Roval Traverse SL, sealed cartridge bearings, 15mm thru-axle, 110mm spacing
Moyeu arrière
Roval Traverse SL, DT Swiss Star Ratchet, 54t engagement, SRAM XD driver body, 12mm thru-axle, 148mm spacing
Rayons
DT Competition Race
Pneu avant
Butcher, GRID TRAIL casing, GRIPTON® T9 compound, 2Bliss Ready, 29x2.3"
Pneu arrière
Eliminator, GRID TRAIL casing, GRIPTON® T7 compound, 2Bliss Ready, 27.5 x 2.3"
Chambres à air
Standard, Presta Valve
Potence
OneUp, 35.0
Guidon
OneUp Carbon, riser bar, 5-degree upsweep, 8-degree backsweep, 35mm rise, 800mm, 35.0mm
Poignées
Deity Lockjaw
Selle
Bridge, 155/143mm, Hollow Ti-rails
Tige de selle
RockShox Reverb AXS, 30.9, 1X remote, (S1:100mm, S2: 125mm, S3: 150mm, S4-S6: 170mm)
Poids
13.82kg (30 lb, 7.5 oz)
Poids Taille
S4
*Poids basés sur les cadres peints en production comme illustré. Les poids réels varieront en fonction de la couleur, de la taille du cadre et de la variation des composants. Les spécifications sont sujettes à modification sans préavis.
| S1 | S2 | S3 | S4 | S5 | S6 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Longueur manivelles | 165mm | 170mm | 170mm | 170mm | 170mm | 175mm |
| Largeur de cintre | 800mm | 800mm | 800mm | 800mm | 800mm | 800mm |
| Longueur de potence | 35mm | 35mm | 35mm | 35mm | 50mm | 50mm |
| Largeur de selle | 155mm | 155mm | 143mm | 143mm | 143mm | 143mm |
| Longueur de tige de selle | 100mm | 125mm | 150mm | 170mm | 170mm | 170mm |
| Stack | 613mm | 617mm | 626mm | 635mm | 644mm | 654mm |
| Reach | 408mm | 428mm | 448mm | 475mm | 498mm | 528mm |
| Headtube Length | 95mm | 95mm | 105mm | 115mm | 125mm | 135mm |
| Headtube Angle | 64.5° | 64.5° | 64.5° | 64.5° | 64.5° | 64.5° |
| Boîte de pédalier - sol | 335mm | 340mm | 340mm | 340mm | 340mm | 340mm |
| B-B Drop | 40mm | 35mm | 35mm | 35mm | 35mm | 35mm |
| Chasse | 131mm | 131mm | 131mm | 131mm | 131mm | 131mm |
| Longueur de fourche | 561mm | 571mm | 571mm | 571mm | 571mm | 571mm |
| Déport de fourche | 44mm | 44mm | 44mm | 44mm | 44mm | 44mm |
| Boîte de pédalier – axe roue avant | 732mm | 756mm | 780mm | 809mm | 838mm | 873mm |
| Longueur bases | 436mm | 436mm | 436mm | 436mm | 446mm | 446mm |
| Empattement | 1165mm | 1189mm | 1214mm | 1245mm | 1283mm | 1317mm |
| Top-tube Length (horizontal) | 538mm | 564mm | 590mm | 623mm | 647mm | 679mm |
| Hauteur cadre à l’entrejambe | 733mm | 764mm | 763mm | 762mm | 767mm | 770mm |
| Longueur de tube de selle | 385mm | 385mm | 405mm | 425mm | 445mm | 465mm |
| Angle de Tube de selle | 78° | 77.6° | 77° | 77° | 77.2° | 76.9° |
| Max Seatpost Insertion | 180mm | 180mm | 200mm | 220mm | 240mm | 260mm |
| Min Seatpost Insertion | 80mm | 80mm | 80mm | 80mm | 80mm | 80mm |
Consultez les avertissements de sécurité dans la documentation disponible sur cette page dans la section « Téléchargements manuels ».
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