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Le pneu S-Works Turbo est la meilleure option quand il s’agit de monter un pneu à…
Nous livrons ! Dites simplement quand et comment.
Grâce à des centaines d’heures de test effectuées par nos collègues et des pilotes professionnels, nous avons identifié les pressions de pneus recommandées. Utilisez-les comme point de départ et augmentez ou diminuez la pression par paliers de 0,1 bar/1,5 psi pour obtenir votre pression idéale.
En tant que pneu Tubeless, le nouveau Turbo 2BR peut reboucher les perforations lorsqu’il est utilisé avec le liquide préventif RapidAir, encore faut-il qu’une perforation ait percé la protection BlackBelt sous la bande de roulement qui au passage offre une protection de 8 % supérieure à celle du pneu précédent. Il permet non seulement de rouler plus vite mais aussi de mieux adhérer, avec une surface de contact plus souple.
Nos nouveaux pneus S-Works Turbo, avec ou sans chambre à air, bénéficient de nos nouveaux composés T2 au centre, où l’accent est mis sur l’efficacité et la durabilité. Aux épaules, ces bandes de roulement utilisent notre composé T5 éprouvé, où l’adhérence est reine pour une traction ultime et une confiance totale dans les virages.
Le pneu S-Works Turbo est la meilleure option quand il s’agit de monter un pneu à chambre à air rapide et durable. Notre tout nouveau composant Gripton T2 est le plus rapide et le plus efficace que nous n'ayons jamais développé. Nous avons combiné le rendement de notre composant Gripton T2 sur la bande de roulement à l'adhérence légendaire de notre composant Gripton T5 sur les flancs
Avec la nouvelle protection hybride Kevlar Blackbelt sous la bande de roulement, vous bénéficiez de 8 % de protection anticrevaison en plus avec un poids plus léger et une souplesse de pilotage incomparable. Les S-Works Turbo économisent 4 watts de résistance au roulement par rapport au pneu précédent et ne pèse que 200 grammes en 24 mm. La rapidité S-Works en chambre à air.
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