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Tarmac SL8 Frameset

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Rien n'est plus rapide que le Tarmac SL8 grâce à une combinaison d'aérodynamisme,…

Nous livrons ! Dites simplement quand et comment.

Tout nouveau SRAM RED AXS

S-Works Tarmac SL8 LTD

Le meilleur vélo de course au monde, maintenant disponible dans une magnifique couleur Glacial Metallic LTD avec le tout nouveau SRAM RED AXS, des graphismes Roval personnalisés, des accents argentés et le nouveau compteur de vélo Hammerhead Karoo 3. Avec seulement 300 exemplaires dans le monde, chacun numéroté individuellement, ils partiront plus vite que Demi à la poursuite de victoires sur le Tour, alors n'attendez pas.

Elue meilleure marque 5 années de suite

Encore n°1 : Prix Gran Fondo 2023

Les cyclistes ont parlé ! Pour la cinquième année consécutive, Specialized a été couronnée première “marque de vélos de Route“ dans le cadre des prestigieux Gran Fondo Best Brand Awards 2023. Nous innovons pour les cyclistes et, année après année, nos vélos sont appréciés par les cyclistes les plus exigeants. Nous vous remercions !

Notre vélo de course le plus aérodynamique de tous les temps

Aero in Everything

Après une décennie de travail dans le Win Tunnel, nos ingénieurs ont placé l'aéro là où il compte vraiment, pas seulement là où ça a l'air bien. Le résultat? Un nouveau Nose Cone appelé « Speed Sniffer » aide le nouveau Tarmac SL8 à être 16,6 secondes plus rapide sur 40 km que le Tarmac SL7. Et oui, plus aérodynamique que le Venge.

Cadre de 685 grammes

Poids minimum, aéro maximum

Nous avons vu comment le vélo de route de série le plus léger au monde - l'Aethos - pouvait allier une réactivité fulgurante en montagne à un pilotage souple tout au long de la journée. Le Tarmac SL8 a tiré les enseignements de l'Aethos pour être conçu selon les normes minimales de l'UCI avec un équipement aérodynamique complet.

Plus rigide et plus confortable

Quand rigidité et agilité riment avec confort

Le Tarmac SL8 offre une amélioration massive de 33 % du rapport poids/rigidité par rapport au SL7, tout en étant 6 % plus confortable en selle. Avec une géométrie éprouvée en championnat du monde et un dégagement des pneus de 32 mm, il offre une qualité de pilotage sans précédent.

Tarmac SL8 x Demi Vollering

Le vélo de course le plus rapide au monde

Le livre blanc du Tarmac SL8

Notre équipe Ride Science teste nos solutions par rapport à la concurrence avant même de tourner une pédale. Grâce à des simulations complexes de parcours de course du monde réel avec des données du monde réel identiques, notre équipe Ride Science sait que le Tarmac SL8 est le vélo de course le plus rapide jamais conçu.

Front Loading Development

N'êtes-vous pas content que certains enfants soient restés au Club des Sciences ?

Créer un vélo plus aérodynamique, 15 % plus léger, avec une amélioration de 33 % du combo rigidité/poids par rapport au Tarmac SL7, 4 fois vainqueur des championnats du monde, a nécessité plus qu'un engagement obsessionnel envers Innover ou mourir. Notre équipe d'ingénieurs a créé un tout nouveau processus.

Rencontrez les créateurs

Demi et Remco

Made In Racing

Depuis le tout premier jour chez Specialized, le cycliste est le patron, et les plus rapides du monde - Remco Evenepoel, Demi Vollering - ont participé au développement et au perfectionnement du Tarmac SL8. En fin de compte, nous avons co-créé le vélo de course le plus rapide au monde.

Regarder Demi et Remco

Caractéristiques du produit

Rien n'est plus rapide que le Tarmac SL8 grâce à une combinaison d'aérodynamisme, de légèreté et qualité de pilotage que l'on croyait auparavant impossible. Après huit générations et plus de deux décennies de développement, c'est plus que le Tarmac le plus rapide de tous les temps - c'est le vélo de course le plus rapide au monde. Vos jambes sont-elles prêtes ?

L'aérodynamisme ou la légèreté ne suffisent plus pour gagner des courses ; la vitesse est tout ce qui compte. Pour atteindre cette vitesse, il faut créer une combinaison sans compromis d'aérodynamisme, de légèreté, de rigidité et de confort. Grâce à des simulations de course utilisant des données du monde réel, notre équipe Ride Science sait que le Tarmac SL8 est le vélo de course le plus rapide jamais conçu sur les routes qui comptent - 16,6 secondes plus rapide sur 40 km, 128 secondes plus rapide sur Milan San Remo, 20 secondes plus rapide sur la légendaire montée du Tourmalet.

AERO IS EVERYTHING : nous travaillons l'aérodynamisme là où il compte vraiment – la surface d'attaque - pas seulement là où ça a l'air bien. Au cours de ce processus, nous avons créé notre vélo de Route le plus aérodynamique de tous les temps. Oui, il est plus aérodynamique que le Venge. Le flux d'air est optimisé pour offrir un maximum d'avantages au nouveau nez du Tarmac - le Speed Sniffer. En déplaçant le pivot de fourche vers l'arrière – c'est cette partie qui détermine la largeur de la douille de direction – la surface d'attaque de la douille de direction devient beaucoup plus aiguisée, offrant une traînée aérodynamique beaucoup plus faible. Utilisant les nouvelles règles de l'UCI, le Tarmac SL8 possède la tige de selle la plus étroite et la plus aéro que nous n'ayons jamais conçue, garantissant que les turbulences de l'air en mouvement rapide autour des jambes circulent plus proprement. Sentez-vous l’odeur de la victoire ?
POIDS MINIMUM, AÉRO MAXIMUM : Le Tarmac SL8 a appris des leçons de l'Aethos et a été conçu aux limites des règles UCI avec en plus une configuration aérodynamique. Nos équipes ont livré un cadre époustouflant et frôlant les 685 grammes - 15 % plus léger que le Tarmac SL7 et plus léger que n'importe quoi d'autre sur le circuit World Tour*. Avec la possibilité de faire de la légèreté une priorité absolue au sein du tube diagonal, du tube de selle et de l'arrière du vélo, les leçons tirées de l'Aethos ont été appliquées. La forme du cadre supporte la charge si efficacement que les couches de carbone supplémentaires pour apporter de la rigidité deviennent superflues.
QUAND RIGIDITÉ ET AGILITÉ RIMENT AVEC CONFORT : Avec des gains massifs en termes de rigidité par rapport au poids - une amélioration de 33 % par rapport au SL7 - le Tarmac SL8 fait passer la maniabilité légendaire, la réactivité agressive et la géométrie éprouvée sur les Championnats du Monde à un niveau supérieur. Le vélo est plus rigide lors des phases de pédalage, plus précis au niveau de la direction, et offre une sensation plus tolérante en selle qui établit une nouvelle référence en matière de confort sur un vélo de course. Grâce à notre technologie Rider-First Engineered, chaque pilote, quelle que soit sa taille, bénéficie de la même qualité de pilotage et de la même maniabilité sans précédent. En selle, le Tarmac SL8 offre 6 % de tolérance en plus, survolant une route accidentée avec une sensation de confort unique dans le monde rigide des vélos de course. La géométrie éprouvée du Tarmac et le dégagement des pneus de 32 mm sont identiques à ceux du SL7, garantissant la polyvalence nécessaire pour utiliser des pneus de plus grand volume en cas de besoin.
AU-DELÀ DU GENRE : Il peut y avoir plus de différences entre deux cyclistes masculins qu'entre un homme et une femme. Le sexe à lui seul ne fournit pas assez de données pour se spécialiser et cela signifie que la conception de vélos masculins ou féminins est arbitraire et obsolète. Tout le monde peut prétendre aux avantages d’un niveau supérieur du Tarmac SL8. Il est temps d'aller au-delà du genre.
Boîtier de pédalier fileté de 68 mm, freins à disque au standard Flat Mount et intégration complète sans tracas - le cadre S-Works Tarmac SL8 est le point de départ ultime pour le montage de vos rêves.

Spécifications techniques

Poids

Poids indicatif

1.69 kg (3 lb, 11.6 oz)

POIDS

Taille du produit mesuré

56cm, as pictured

Suspension

FOURCHE

FACT 10r Carbon, 12x100mm thru-axle, flat-mount disc

Cadre

CADRE

Tarmac SL8 FACT 10r Carbon, Rider First Engineered™, Win Tunnel Engineered, Clean Routing, Threaded BB, 12x142mm thru-axle, flat-mount disc. 780g frame.

Poste de pilotage

POTENCE

Tarmac integrated stem, 6-degree

TIGE DE SELLE

S-Works Tarmac SL8 Carbon seat post, FACT Carbon, 15mm offset

COL. TIGE DE SELLE

Tarmac integrated wedge

* Poids basés sur les cadres peints en production comme illustré. Les poids réels varieront en fonction de la couleur, de la taille du cadre et de la variation des composants. Les spécifications sont sujettes à modification sans préavis.

Géométries

	44	49	52	54	56	58	61
Longueur de potence	70mm	80mm	90mm	100mm	100mm	110mm	110mm
Longueur de tige de selle	300mm	300mm	300mm	380mm	380mm	380mm	380mm
Stack to Stem	509mm	522mm	535mm	552mm	573mm	599mm	620mm
Reach to Stem	363mm	372mm	377mm	381mm	393mm	400mm	406mm
Frame Stack	501mm	514mm	527mm	544mm	565mm	591mm	612mm
Frame Reach	366mm	375mm	380mm	384mm	395mm	402mm	408mm
Longueur de douille de direction	99mm	109mm	120mm	137mm	157mm	184mm	204mm
Angle de direction	70.5°	71.75°	72.5°	73°	73.5°	73.5°	74°
Boîte de pédalier - sol	266mm	266mm	266mm	268mm	268mm	268mm	268mm
B-B Drop	74mm	74mm	74mm	72mm	72mm	72mm	72mm
Chasse	71mm	63mm	58mm	58mm	55mm	55mm	52mm
Longueur de fourche	370mm	370mm	370mm	370mm	370mm	370mm	370mm
Déport de fourche	47mm	47mm	47mm	44mm	44mm	44mm	44mm
Boîte de pédalier – axe roue avant	572mm	574mm	577mm	579mm	592mm	606mm	613mm
Longueur bases	410mm	410mm	410mm	410mm	410mm	410mm	410mm
Empattement	970mm	973mm	975mm	978mm	991mm	1006mm	1013mm
Longueur tube horizontal	496mm	509mm	531mm	541mm	563mm	577mm	595mm
Hauteur cadre à l’entrejambe	723mm	735mm	746mm	768mm	786mm	808mm	834mm
Longueur de tube de selle	433mm	445mm	456mm	473mm	494mm	515mm	545mm
Angle de Tube de selle	75.5°	75.5°	74°	74°	73.5°	73.5°	73°

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